โครงสร้างห้องโดยสารรถยนต์ไฟฟ้าและระบบไฟส่องสว่างและอุปกรณ์เทรนเนอร์อื่น ๆ ที่สมบูรณ์

โครงสร้างห้องโดยสารและระบบไฟส่องสว่างของรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์ และอื่นๆ อุปกรณ์เทรนเนอร์ ผู้ฝึกสอน ZC-BYD01A พารามิเตอร์ทางเทคนิค: แร็คหลังคา: อะลูมิเนียมอัลลอยด์ ที่นั่ง เซลล์แบตเตอรี่: Catl, Eve, Byd หรือเทียบเท่า วัสดุ: ผ้า ภายใน สี: มาตรฐาน การปรับเบาะคนขับ: แมนนวล...

ส่งคำถาม

การแนะนำสินค้า

กวางตุ้ง Zhongcai อุปกรณ์การศึกษา จำกัด เป็นหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ที่น่าเชื่อถือที่สุดเกี่ยวกับโครงสร้างห้องโดยสารและระบบไฟส่องสว่างของรถยนต์ไฟฟ้าและผู้ฝึกสอนอุปกรณ์เทรนเนอร์อื่น ๆ ในประเทศจีน ยินดีต้อนรับสู่การซื้ออุปกรณ์การศึกษาด้านวิศวกรรมคุณภาพสูงจากโรงงานของเรา นอกจากนี้ยังมีบริการ OEM และ ODM

โครงสร้างห้องโดยสารและระบบไฟส่องสว่างของรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์ และอุปกรณ์เทรนเนอร์อื่น ๆ

ซีซี-BYD01A

พารามิเตอร์ทางเทคนิค:

แร็คหลังคา : เบาะนั่งอลูมิเนียมอัลลอยด์

เซลล์แบตเตอรี่: Catl, Eve, Byd หรือเทียบเท่า

วัสดุ: ผ้า

สีภายใน : มาตรฐาน

การปรับเบาะนั่งคนขับ: แบบแมนนวล

การปรับเบาะนั่งนักบิน: แบบแมนนวล

หน้าจอสัมผัส: ใช่

ระบบความบันเทิงในรถยนต์: ใช่

ไฟหน้า: LED; แสงกลางวัน: LED

กระจกหน้า: ไฟฟ้า + กุญแจดอกเดียว, การยก + ป้องกันการบีบ-

กระจกหลัง: ไฟฟ้า + กุญแจดอกเดียว, การยก + ป้องกันการบีบ-

กระจกมองหลังด้านนอก: แบบแมนนวล, การปรับ

เครื่องปรับอากาศ: อัตโนมัติ;

จำนวนประตู: 5; ผู้โดยสาร: 5 คน 5

วิธีจอดรถ: เบรกมืออิสระ

กระจกประตู: กระจกยกด้านข้าง-กระทบกับถุงลมนิรภัยสำหรับที่นั่งด้านหน้า

ประเภทของร่างกาย: รุ่นคัตอะเวย์/รุ่นเต็มตัว

ถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ ม่านถุงลมนิรภัยด้านข้าง

ขนาด: 4230 มม. * 2005 มม. * 1800 มม. หรือสูงกว่า

หมายเหตุ: สินค้าทั้งหมดควรประกอบในเฟรม EV เดียว และควรใช้งานได้เหมือน EV สมบูรณ์ และต้องใช้งานได้ครบถ้วน

หมายเหตุ: ส่วนนี้ต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่สามารถประกอบชิ้นส่วนได้ทั้งหมดเช่น EV Motor 45kw, EV Battery pack 25.6kw, EV Gear Box, EV

ระบบกันสะเทือนและบังคับเลี้ยว, ระบบเบรก EV, ชุดเชื่อมต่อไฟฟ้าครบชุด ฯลฯ โครงสร้างห้องโดยสารรถยนต์ไฟฟ้านี้จะต้อง

มีความเป็นจริงของ EV ที่ใช้งานได้เต็มรูปแบบหลังจากประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดแล้ว นอกจากนี้ยังสามารถถอดประกอบและประกอบใหม่เพื่อการฝึกอบรมได้อีกด้วย

การทดลอง.

มอเตอร์ไฟฟ้า:

ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร

กำลังขับ: 45KW

แรงบิด : 144 นิวตันเมตร

ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ (กม.): 100-150 กม. (อิงตามโหมดทดสอบ New European Driving Cycle (NEDC)

แรงดันไฟฟ้า: 350V+-

ติดตั้งตัวควบคุมและการเชื่อมต่อไฟฟ้าอื่นๆ พร้อมด้วยอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้ใช้งานได้เต็มรูปแบบ หมายเหตุ: ชิ้นส่วนนี้จะต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ประกอบด้วยโครง EV และประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงจะมีห้องโดยสาร EV

โครงสร้างสามารถทำงานเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า

ประเภทแบตเตอรี่: ลิเธียมไอออน NMC/Lifepo4

ความจุแบตเตอรี่: 25.6 kWh หรือสูงกว่า

ประเภทพอร์ตชาร์จ: CCS หรือ CCS2 หรือเทียบเท่า

ที่ตั้งท่าเรือ: ด้านขวา ? ด้านหลังและด้านหน้า

กำลังชาร์จ: 3 กิโลวัตต์ AC

เวลาในการชาร์จ (ชั่วโมง): ชาร์จเร็ว 1 ชั่วโมง ชาร์จช้า 8 ชั่วโมง

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ:

โครงสร้างตัวถัง: รับน้ำหนัก-

หมายเหตุ: ชิ้นส่วนนี้ต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ประกอบด้วยโครง EV และประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกัน จากนั้นจึงประกอบ EV Cabin

โครงสร้างสามารถทำงานเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบได้