ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง - EFI (โตโยต้า)

 ด้วยเครื่องมือการสอนและการฝึกอบรมนี้ ฟังก์ชันและกระบวนการทั้งหมด ข้อผิดพลาด และค่าการวัดคาดว่าจะได้รับการแสดงและตรวจสอบโดยไม่มีการปล่อยมลพิษเหมือนในเครื่องยนต์ดั้งเดิม ชิ้นส่วนดั้งเดิมและส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดควรจัดเรียงไว้อย่างชัดเจนในหลักการ IPO บนแผงด้านหน้าที่พิมพ์สี การกำหนดค่าแหล่งจ่ายไฟ สายไฟ และส่วนประกอบที่จำเป็นควรรวมเข้ากับระบบและตั้งค่าล่วงหน้าให้พร้อมสำหรับการทำงาน ซึ่งหมายความว่าระบบสามารถใช้งานได้ทันทีเมื่อตั้งค่า

การวัดชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องทั้งหมดในฟิลด์การวัดแผนภาพวงจรกลาง

การจัดเรียงในหลักการ IPO: อินพุต - การประมวลผล - เอาต์พุตสามารถวินิจฉัยได้ผ่านอินเทอร์เฟซ OBD วงจรผิดพลาด ล็อคได้ด้วยฝา

การเชื่อมต่อสำหรับโต๊ะวัดแผนภาพวงจรของนักเรียน

สร้างอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัด พกพาได้ สำหรับห้องปฏิบัติการและห้องปฏิบัติการ

รถเข็นระบบ Pro line พร้อมตู้ ก่อสร้างในโรงเรือนแบบปิด

การออกแบบแผงด้านหน้าพร้อมการพิมพ์ดิจิตอลสี แผนภาพวงจร ส่วนประกอบและสัญลักษณ์ ฟิล์มกันรอย 2 x จอสีดิจิตอลขนาดใหญ่

มีส่วนประกอบดั้งเดิม: สวิตช์จุดระเบิดพร้อมทรานสปอนเดอร์, แผงหน้าปัด, ชุดควบคุม EFI, เซ็นเซอร์คันเหยียบ, ล้อตัวเข้ารหัสความเร็วและเซ็นเซอร์ความเร็ว, ล้อเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวดั้งเดิม, เซ็นเซอร์น็อค, อินเทอร์เฟซการวินิจฉัย

มีรางเชื้อเพลิงเดิมพร้อมตัวควบคุมแรงดันเชื้อเพลิงและวาล์วฉีดเชื้อเพลิงเดิมของกระบอกสูบ 1 ถึง 3 ทำงานเป็นหน่วย

เพื่อให้มีคอยล์จุดระเบิดเดี่ยวของแท้พร้อมสเตจเอาต์พุตและหัวเทียน ประกายไฟที่มองเห็นได้

มีชุดปีกผีเสื้อเดิมพร้อมตัวขับวาล์วปีกผีเสื้อและเซ็นเซอร์มุมสำหรับตำแหน่งปีกผีเสื้อ

มีวาล์วหมุนเวียนไอเสียเดิมพร้อมตัวขับวาล์วปีกผีเสื้อและเซ็นเซอร์มุมสำหรับตำแหน่งวาล์ว

การจำลอง: เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าพร้อมตัวเลือก, เครื่องส่งสัญญาณแรงดันท่อร่วมไอดีปรับได้อย่างต่อเนื่อง, เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นปรับได้, แรงดันแลมบ์ดาโพรบปรับได้, ความเร็วเครื่องยนต์ ?คอนโทรลเลอร์ปรับได้อย่างต่อเนื่อง ซ็อกเก็ตการวัด 52 x ในรุ่นความปลอดภัย 4 มม.

ควรมีเอกสารรายละเอียดและใบงานมากมายสำหรับครูและนักเรียน

ป้ายกำกับยอดนิยม: การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง - efi (toyota) จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย วิศวกรรม OEM, ODM