ม้านั่งทดสอบระบบกันสะเทือนของยานยนต์

ขั้นตอนการทำงานของม้านั่งฝึกทดสอบระบบกันสะเทือนลมของรถยนต์

1 เข้าใจหลักการทำงานของระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟ: การปรับการฝึกอบรมทางอิเล็กทรอนิกส์ของการจัดเก็บช่วงล่างแบบแอคทีฟมีบทบาทในการอัดอากาศแบบสปริง"ความแข็ง" และความสูงของรถสามารถปรับได้ตามสภาพการขับขี่ของรถ แรงสั่นสะเทือนของโช้คอัพถูกควบคุมโดยระบบควบคุมเพื่อยับยั้งการเคลื่อนตัวของรถ หัวด้านหน้าเมื่อเบรก และทัศนคติของรถจะเปลี่ยนไปเมื่อลูกน้องนั่งที่ความเร็วสูงเพราะพื้นผิวช่วยให้ขี่สบายและความคล่องแคล่วในการขับขี่ .

2, ยานยนต์ air suspension test trainer bench test bench power plug เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ (220 V AC, ผลิตภัณฑ์ภายในเครื่องแปลงกระแสไฟฟ้าอุปกรณ์ 12 V DC);

3. ปรับอุปกรณ์จำลองบนแผงสัญญาณแอนะล็อกระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟให้เป็นสถานะต่อไปนี้:

สวิตช์ LRC (สวิตช์โหมดการเคลื่อนไหวช่วงล่างแบบแอ็คทีฟ) -- สปริงตัดการเชื่อมต่อ -- ไฟแสดง SPORT ปิดอยู่

สวิตช์ควบคุมความสูง ---- สปริงปิด - ไฟแสดงสถานะ NORM เปิดอยู่

สวิตช์เปิด/ปิดควบคุมความสูง - สปริงขึ้นและตัดการเชื่อมต่อ

เซ็นเซอร์บังคับเลี้ยว - จานหมุนอยู่ตรงกลาง

สวิตซ์ประตู -- เปิด ---- ไฟประตูดับ (เท่ากับปิดประตูสี่บาน)

สวิตช์แอนะล็อกการชาร์จ - กดเพื่อเปิด (เทียบเท่ากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานอยู่)

สวิตช์เบรก-- สปริงปิด (เทียบเท่าไม่มีเบรก)

การจำลองสัญญาณความเร็ว -- ปรับตามการทดสอบ

4. เปิดสวิตช์กุญแจไปที่"ON" ตำแหน่ง"NORM" ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้นและกดสวิตช์แอนะล็อกการชาร์จเพื่อเปิดเครื่อง แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานอยู่และสามารถปรับระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟได้ (สวิตช์จุดระเบิดสามารถทริกเกอร์ STA ที่สัญญาณเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้) หากระบบชาร์จแบบแอนะล็อก สัญญาณถูกตัดการเชื่อมต่อ (หาก STA ไม่ถูกทริกเกอร์ ให้พลิกสวิตช์แอนะล็อกการชาร์จ ในกรณีของการกระตุ้น STA ควรปิดกุญแจจุดระเบิด) เทียบเท่ากับไฟดับของเครื่องยนต์ ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟจะไม่ทำงาน

5. การทดสอบการจำลองการปรับความสูงของร่างกาย:

1) สวิตซ์ควบคุมความสูง -- กดบน (เทียบเท่าความสูงของตัวรถเพื่อปรับให้สูง) -- ไฟแสดงสถานะ HI -- งานปั๊มลม -- เกี่ยวกับระบบกันสะเทือนอากาศด้านหลังให้สูง -- ระบบกันสะเทือนหน้าซ้ายแบบถุงลม สูง-ขวา ช่วงล่างถุงลม ไปสูง-หยุด.

2) สวิตซ์ควบคุมความสูง -- สปริงปลด (เทียบเท่ากับการพยายามปรับความสูงของรถให้ต่ำ) --ไฟ NORM -- ช่วงล่างถุงลมด้านหลังซ้ายและขวาเป็นระดับต่ำ -- ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าซ้ายไปต่ำ -- ระบบกันสะเทือนหน้าแบบถุงลมด้านขวาเป็น ต่ำ -- หยุด

3) สวิตช์ควบคุมความสูงสามารถอยู่ในระดับสูงหรือต่ำได้ - โดยที่แม่แรงถูกยกขึ้นระบบกันสะเทือนแบบถุงลม (เทียบเท่าความสูงของด้านข้างลำตัว) - รอ 1 นาที - การทำงานของม้านั่งฝึกทดสอบระบบกันสะเทือนลมของยานยนต์ไปที่ ระดับเดียวกันกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมอีกสามตัว (เทียบเท่ากับการรักษาความสูงของตัวรถให้เท่ากันเสมอ)

4) สวิตซ์ควบคุมความสูงสามารถใช้ได้ทั้งแบบสูงหรือต่ำ - แจ็คลดแรงสั่นสะเทือนของถุงลม (เทียบเท่าความสูงด้านใดด้านหนึ่งของตัวรถ) - รอสักครู่ - ปั๊มลมทำงาน - การทำงานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพิ่มขึ้นถึงระดับของ เหมือนกับความสูงของช่วงล่างถุงลมอีกสามตัว (เทียบเท่ากับการรักษาความสูงของตัวรถให้คงที่อยู่เสมอ)

5) สวิตซ์ควบคุมความสูง -- กดเปิด -- ไฟ HI -- ปรับความสูงของตัวรถให้สูง -- ปรับความเร็วสัญญาณอนาล็อก ลูกบิด -- ไฟ HI ปิด -- ไฟปกติ -- ระบบกันสะเทือนด้านหลังซ้ายและขวาลดต่ำลง -- ซ้าย ระบบกันสะเทือนหน้าแบบถุงลมปล่อยลมให้ต่ำ -- ระบบกันสะเทือนหน้าแบบถุงลมขวาปล่อยลมให้ต่ำ -- หยุด (เฟส) เมื่อความเร็ว 80 กม./ชม. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะลดความสูงของตัวรถให้ต่ำลงโดยอัตโนมัติ โดยรักษาจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำไว้ ความเร็วสูง.

6) การจำลองกระบวนการควบคุมความแข็งของสปริงและแรงสั่นสะเทือน:

A. เซ็นเซอร์พวงมาลัยหมุนไปทางซ้ายหรือทางขวา -- แอคทูเอเตอร์ควบคุมระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและด้านหน้าทำงาน -- ไฟแสดงสถานะแอคทูเอเตอร์ควบคุมระบบกันสะเทือนกะพริบ -- ความฝืดของสปริงและแรงหน่วงจะกลายเป็น"แข็ง" (แข็งตอนบังคับเลี้ยว)

B. ปรับปุ่มจำลองความเร็ว -- การทำงานของตัวกระตุ้นควบคุมระบบกันสะเทือนซ้าย ขวา ด้านหน้าและด้านหลัง -- ไฟแสดงตัวกระตุ้นการควบคุมระบบกันสะเทือนกะพริบ -- ความฝืดของสปริงและแรงหน่วงกลายเป็น"แข็ง" (แข็งด้วยความเร็วสูง)

C. เปิดสวิตช์เบรก -- ไฟเบรก -- ซ้าย, ขวา, การทำงานของตัวกระตุ้นควบคุมช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลัง -- ไฟแสดงสถานะของตัวกระตุ้นการควบคุมระบบกันสะเทือนกะพริบ -- ความฝืดของสปริงและแรงหน่วงกลายเป็น"แข็ง" (แรงขณะเบรก)

ง. ปรับความสูงของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม -- การทำงานของตัวกระตุ้นการควบคุมระบบกันสะเทือน -- ไฟแสดงสถานะของตัวกระตุ้นการควบคุมระบบกันสะเทือนจะกะพริบ -- ความฝืดของสปริงและแรงหน่วงจะกลายเป็น"แข็ง" (แข็งตอนเด้ง)

6, โหมดการเคลื่อนไหว, สวิตช์เปิด/ปิดการควบคุมความสูง, การมีอยู่ของการจำลองรหัสความผิดปกติ

1)สวิตช์ LRC -- กดเปิด -- ไฟแสดงสถานะ SPORT -- การทำงานของตัวกระตุ้นการควบคุมระบบกันสะเทือน -- ไฟแสดงสถานะตัวควบคุมระบบกันสะเทือนกะพริบ -- ความฝืดของสปริงและแรงหน่วงจะกลายเป็น"แข็ง" (ยากในโหมดการเคลื่อนไหว)

2) สวิตช์เปิด/ปิดส่วนควบคุมความสูง - กดเปิด - ไฟปกติกะพริบ (71 หลา, หลาปกติ) - ล็อคความสูงของร่างกายและความแข็งของสปริงไว้ - ไม่สามารถปรับได้

3) การตั้งค่าล้มเหลว - ไฟกระพริบปกติ - ความสูงของตัวรถและแรงสั่นสะเทือนของสปริงล็อค - ไม่สามารถปรับได้

7. เรียนรู้ฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: ใช้ที่นั่งวินิจฉัยเพื่ออ่านรหัสความผิดปกติด้วยตนเอง ข้ามขั้ว TC และ E1 ของที่นั่งวินิจฉัย เปิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง ON และไฟแสดงสถานะ NORM บนแผงควบคุมเริ่มกะพริบ อ่านรหัสความผิดปกติตามกฎหมายว่าด้วยการกะพริบ สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการอ่านรหัสความผิดปกติและเนื้อหาของรหัสความผิดปกติ โปรดดูคู่มือการบำรุงรักษา เครื่องมือพิเศษของ Toyota สามารถอ่านรหัสความผิดปกติได้

8. หลังจากเสร็จสิ้นการทำงานของแพลตฟอร์มการฝึกอบรมแล้ว โปรดปิดสวิตช์กุญแจ ถอดสวิตช์ไฟหลัก และคืนค่าอินเทอร์เฟซการตั้งค่าข้อผิดพลาด

ป้ายกำกับยอดนิยม: ม้านั่งฝึกทดสอบระบบกันสะเทือนของยานยนต์ จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย วิศวกรรม OEM, ODM