การออกแบบใหม่ของแท่นฝึกอบรมยานยนต์ใช้สถานีฝึกอบรมอย่างกว้างขวาง
อุปกรณ์การสอนยานยนต์ของคำแนะนำม้านั่งทดสอบระบบเบรก ABS/ESP ดังต่อไปนี้:
หลักการทำงานพื้นฐานของระบบ ABS คือ: ในกระบวนการเบรกฉุกเฉินของรถ เพื่อป้องกันปรากฏการณ์ล้อรถค้าง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงและสูญเสียความสามารถในการบังคับเลี้ยว มาตรการที่ดีที่สุดคือการทำซ้ำ เหยียบแป้นเบรกให้ผ่อนคลาย อย่างไรก็ตาม เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน การดำเนินการนี้จะทำได้ยากในระยะเวลาอันสั้น อย่างไรก็ตาม ระบบเบรก ANTI-lock ใช้ชุดควบคุม ABS (ECU) เพื่อตรวจสอบความเร็วของล้อทั้งสี่ในกระบวนการเบรก เพื่อควบคุมแรงดันเบรกของกระบอกสูบล้อเบรกของชุดควบคุมไฮดรอลิก ABS เพื่อหลีกเลี่ยง ล้อล็อค หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS (ECU) รับสัญญาณความเร็วอย่างต่อเนื่องจากเซ็นเซอร์ความเร็วของล้อทั้งสี่ และ ECU ดำเนินการประมวลผลและการคำนวณที่เกี่ยวข้องตามสัญญาณของอินพุตของเซ็นเซอร์ความเร็วทั้งสี่ และ ได้รับอัตราการลื่นของแต่ละล้อของรถ เมื่อ ECU ตรวจพบอัตราการลื่นของล้อมากกว่าค่าที่ตั้งไว้ มันจะส่งคำแนะนำในการควบคุมชุดควบคุมไฮดรอลิก เบรกของล้อเบรกล้อแรงดันกระบอกลดลง และเมื่อ ECU ตรวจพบว่าอัตราการลื่นของล้อน้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้ มันจะส่งคำสั่งที่เกี่ยวข้องเพื่อควบคุมชุดไฮดรอลิก ใส่แรงดันเบรกล้อเพิ่มขึ้น เมื่อ ECU ตรวจพบว่าอัตราการลื่นของล้ออยู่ใกล้จุดที่กำหนด มันออกคำแนะนำในการควบคุมชุดควบคุมไฮดรอลิกเพื่อให้แรงดันเบรกล้ออยู่ที่ระดับหนึ่ง ด้วยวิธีนี้ เซ็นเซอร์แต่ละตัวของล้อสามารถควบคุมได้ในช่วงที่เหมาะสมที่สุด เพื่อไม่ให้ล้อล็อคสนิท
ในกระบวนการเบรกของรถ เมื่อ ECU ไม่ตรวจสอบล้อมีแนวโน้มที่จะล็อค ระบบ ABS จะไม่มีส่วนร่วมในการเบรกและทำงาน
2. โครงสร้างและหลักการทำงานของชิ้นส่วนหลักของระบบ ABS
2.2.1 เซ็นเซอร์ความเร็วล้อ
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อจะตรวจจับความเร็วของล้อและส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ABS ระบบ BOSCH5.3 ABS มีเซ็นเซอร์ความเร็วสี่ล้อ แหวนฟันของล้อหน้าติดตั้งอยู่บนเพลาขับและติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วไว้ที่ข้อพวงมาลัยของรถยนต์ดังที่แสดงวงแหวนล้อหลังติดตั้งอยู่d ที่ดุมล้อหลังของรถ และติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วบนโครงยึดแบบตายตัว
1. ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เป็นศูนย์ควบคุมของระบบ ABS เป็นไมโครคอมพิวเตอร์จึงมักเรียกว่าคอมพิวเตอร์ ABS (ECU) ECU ของ ABS รับสัญญาณความเร็วจากเซ็นเซอร์บนล้อแล้วส่งคำแนะนำไปยังตัวกระตุ้น ABS หลังจากที่สัญญาณมีรูปร่างและขยายโดยวงจรและ เปรียบเทียบ วิเคราะห์ และแยกแยะโดยคอมพิวเตอร์ นอกจากนี้ ABS ECU ยังมีฟังก์ชันการตรวจจับเบื้องต้น การแก้ไขปัญหา การตรวจจับเซ็นเซอร์ความเร็ว และการป้องกันความล้มเหลวของระบบ ฟังก์ชันพื้นฐานของ ECU ของ ABS คือใช้สัญญาณของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อเพื่อ คำนวณความเร็วและความเร่งของล้อเพื่อคำนวณความเร็วและอัตราการลื่น ตัวควบคุมแรงดันใช้เพื่อควบคุมแรงดันเบรกของกระบอกสูบแต่ละล้อ เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของรถและป้องกันไม่ให้ล้อถูกล็อค
(1) องค์ประกอบ: ECU ถูกห่อหุ้มด้วยเปลือกโลหะ และเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ผ่านสายรัดโดยใช้อินเทอร์เฟซแบบหลายพิน เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของ ECU โดยทั่วไปจะติดตั้งในฝุ่นและความชื้น การบุกรุกการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้ามีขนาดเล็ก
(2) โครงสร้างภายใน: เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของระบบ ไมโครโปรเซสเซอร์ที่เหมือนกันสองตัวจึงถูกนำมาใช้ใน ECU ของ ABS หลายตัว ตัวหนึ่งใช้สำหรับควบคุมระบบ และอีกตัวสำหรับตรวจจับ พวกมันทำงานโดยใช้โปรแกรมเดียวกัน เมื่อ ECU ตรวจจับพบว่าผลการคำนวณไม่สอดคล้องกับผลการคำนวณของ ECU ควบคุม ECU จะดึงระบบเบรกออกจากระบบควบคุม ABS ทันที และจะคงไว้เฉพาะการเบรกแบบธรรมดา วิธีการนี้ช่วยให้ระบบปลอดภัยยิ่งขึ้น
2. ชุดควบคุมไฮดรอลิกและปั๊มไฮดรอลิก
ชุดควบคุมไฮดรอลิกได้รับการติดตั้งระหว่างแม่ปั๊มเบรกและกระบอกล้อเบรก โดยใช้โครงสร้างที่ครบถ้วน (ตามที่แสดง) งานหลักคือการปรับแรงดันไฮดรอลิกในเบรกโดยอัตโนมัติตามคำแนะนำของ ABS ECU
บริษัทของเรามืออาชีพผลิตอุปกรณ์การฝึกอบรมรถยนต์
