ส่วนประกอบหลักของระบบชาร์จเครื่องยนต์มีดังนี้:
1. เครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ: เป็นแหล่งพลังงานหลักของรถซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า เครื่องยนต์จะทํางานเมื่อความเร็วสูงกว่าความเร็วที่ไม่ได้ใช้งาน
2. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า: หรือที่เรียกว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเมื่อโหลดและความเร็วของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าอยู่ภายใต้สภาวะปกติแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าจะถูกเก็บไว้ในช่วงที่ระบุ
3.สวิทช์จุดระเบิด: ที่ใช้ในการเปิดหรือปิดวงจรกระตุ้นของระบบชาร์จของ
4.แบตเตอรี่: เมื่อเครื่องกําเนิดไฟฟ้าเริ่มต้นหรือเครื่องกําเนิดไฟฟ้าไม่ผลิตไฟฟ้า, แบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์ของ
5. ไฟแสดงสถานะการชาร์จ: ไฟแสดงสถานะการชาร์จเปิดอยู่แสดงว่าระบบการชาร์จผิดพลาด
เครื่องกําเนิดไฟฟ้า
สายพานขับขับเคลื่อนเครื่องกําเนิดไฟฟ้า (ด้านล่าง) เมื่อโรเตอร์หมุนมันจะทําให้ขดลวดสเตเตอร์สร้างกระแสสลับ (AC) แรงดันไฟฟ้า AC จะได้รับการแก้ไขโดยชุดของไดโอด แรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขแล้วจะถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้าตรง (DC) สําหรับการใช้งานโดยระบบไฟฟ้าของยานพาหนะเพื่อรักษาโหลดไฟฟ้าและการชาร์จแบตเตอรี่ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ารวมเข้ากับอุปกรณ์ควบคุมเครื่องกําเนิดไฟฟ้าควบคุมเอาต์พุตของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าและโดยทั่วไปไม่สามารถให้บริการได้ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าควบคุมปริมาณของกระแสไฟฟ้าที่ส่งไปยังโรเตอร์ หากวงจรควบคุมสนามเครื่องกําเนิดไฟฟ้าล้มเหลวแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตเริ่มต้นของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าคือ 13.8V
โมดูลควบคุมร่างกาย
โมดูลควบคุมตัวเครื่องสื่อสารกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์และคลัสเตอร์เครื่องมือสําหรับการดําเนินการจัดการพลังงาน BCM กําหนดเอาต์พุตกระแสสลับและส่งข้อมูลไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์เพื่อควบคุมเครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อเปิดวงจรสัญญาณ มันตรวจสอบเครื่องกําเนิดไฟฟ้าสนามแม่เหล็กสนามวงจรสัญญาณข้อมูลวงจรจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์เพื่อควบคุมเครื่องกําเนิดไฟฟ้า มันตรวจสอบเซ็นเซอร์กระแสแบตเตอรี่วงจรแรงดันไฟฟ้าบวกของแบตเตอรี่และประมาณอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อกําหนดสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ โมดูลควบคุมร่างกายดําเนินการเพิ่มไม่ได้ใช้งาน
เซ็นเซอร์ปัจจุบันแบตเตอรี่
เซ็นเซอร์กระแสแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสายแบตเตอรี่ลบหรือบวกที่แบตเตอรี่ เซ็นเซอร์กระแสแบตเตอรี่เป็นเซ็นเซอร์กระแสเอฟเฟกต์ Hall แบบ 3 สาย เซ็นเซอร์กระแสไฟของแบตเตอรี่จะตรวจสอบกระแสไฟของแบตเตอรี่ มันป้อนโดยตรงเข้าไปในโมดูลควบคุมร่างกาย
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์
เมื่อเครื่องยนต์ทํางานโมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะส่งสัญญาณกระแสสลับไปยังเครื่องกําเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อเปิดตัวควบคุม ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเครื่องกําเนิดไฟฟ้าควบคุมแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตโดยการควบคุมกระแสไฟฟ้าไปยังโรเตอร์ กระแสโรเตอร์เป็นสัดส่วนกับความกว้างของพัลส์ไฟฟ้าที่ได้จากตัวควบคุม หลังจากเครื่องยนต์เริ่มทํางานตัวควบคุมจะรู้สึกถึงการหมุนของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าโดยการตรวจจับแรงดันไฟฟ้า AC บนสเตเตอร์ผ่านสายไฟภายใน
เมื่อเครื่องยนต์ทํางานตัวควบคุมจะเปลี่ยนกระแสสนามโดยการควบคุมความกว้างของพัลส์ สิ่งนี้ควบคุมแรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของเครื่องกําเนิดไฟฟ้าทําให้แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้อย่างถูกต้องและระบบไฟฟ้าทํางานได้อย่างถูกต้อง ขั้ววงจรหน้าที่สนามเครื่องกําเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายในและโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ภายนอก เมื่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าตรวจพบความผิดพลาดในระบบการชาร์จจะมีพื้นดินให้กับวงจรนี้เพื่อส่งสัญญาณโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ว่ามีข้อบกพร่อง โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบวงจรสัญญาณวงจรหน้าที่สนามแม่เหล็กและรับคําสั่งควบคุมตามข้อมูลจากโมดูลควบคุมร่างกาย
คลัสเตอร์เครื่องมือแดชบอร์ด
เมื่อระบบการชาร์จล้มเหลวเครื่องวัดรวมแผงหน้าปัดจะแจ้ง
