ขั้นตอนการตรวจจับอาการกระตุกของเครื่องยนต์
1. หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้ตรวจสอบว่าไฟเตือนความผิดพลาดของเครื่องยนต์ดับหรือไม่
2. หากไฟเตือนไม่ดับ ให้ตรวจสอบสาเหตุและตำแหน่งของความผิดปกติตามรหัสความผิดปกติ ถ้าไฟเตือนดับ ให้กำหนดการตั้งค่าการจับคู่อย่างรวดเร็ว
3. ตรวจสอบว่าไม่มีกระบอกสูบหรือไม่เส้นกระบอกสูบถูกต้องหรือไม่และการเชื่อมต่อของขั้วต่อมีความน่าเชื่อถือหรือไม่
4. ตรวจสอบว่าตัวกระตุ้นความเร็วรอบเดินเบาเป็นปกติหรือไม่
5. ตามแรงดันสัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ให้ตัดสินว่าส่วนผสมรอบเดินเบามีปริมาณมากหรือน้อยเกินไป ถ้ามันมากเกินไป ให้ตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันเครื่องของระบบและเซ็นเซอร์แต่ละตัวเป็นปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าถังถ่านกัมมันต์ทำงานปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าตัวกระตุ้นระบบเชื้อเพลิงทำงานปกติหรือไม่ และตรวจสอบว่าระบบจุดระเบิดทำงานปกติหรือไม่ ผอมเกินไป เช็ค
ตรวจสอบว่าระบบจุดระเบิดเป็นปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าแรงดันน้ำมันของระบบเป็นปกติหรือไม่ ตรวจสอบว่าท่อสูญญากาศรั่วหรือไม่ และตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์แต่ละตัวตรวจสอบว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์ว EGR และแรงดันกระบอกสูบเป็นปกติหรือไม่
6. ตรวจสอบว่าโครงยึดเครื่องยนต์และแผ่นยางบัฟเฟอร์เสียหายหรือไม่
กระบวนการวินิจฉัยและกำจัดอาการกระตุกรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ วิเคราะห์สาเหตุต่างๆ ของความผิดปกติในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขณะเดินเบาที่ไม่เสถียร และทำการตรวจสอบดังต่อไปนี้
1. ทำการทดสอบการแตกหักของกระบอกสูบ
เมื่อถอดปลั๊กท่อแรงดันสูงของกระบอกสูบ 1-แล้ว ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นแทน เมื่อถอดปลั๊กท่อแรงดันสูงของกระบอกสูบ 4-แล้ว เครื่องยนต์ไม่มีการตอบสนองที่ชัดเจน เมื่อถอดสายไฟแรงสูงของกระบอกสูบ 2- และ 3- ความเร็วจะลดลง หลังจากถอดหัวเทียน 4 หัวออกแล้ว พบว่าขั้วไฟฟ้าตรงกลางของหัวเทียนกระบอกที่ 1 และ 4 หลุดออกมา หลังจากเปลี่ยนหัวเทียนทั้งหมดแล้ว เครื่องยนต์ก็สตาร์ท และรอบเดินเบาก็ดีขึ้นเล็กน้อย
2. ตรวจสอบระบบไอดี
หากไม่พบการรั่วไหลของอากาศ สามารถถอดวาล์วความเร็วรอบเดินเบาออกเพื่อตรวจสอบได้ และช่องและวาล์วความเร็วรอบเดินเบาสามารถทำความสะอาดและติดตั้งด้วยสารทำความสะอาดได้ และดำเนินการทดลองขับ หากปัญหายังไม่ได้รับการแก้ไขในเวลานี้ และเครื่องยนต์เร่งความเร็วได้ตามปกติ และเครื่องมือไม่อ่านรหัสความผิดปกติ ถือว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเกิดจากวงจรหรือความผิดปกติที่ ECU
ใช่ ไม่น่าจะมีปัญหากับระบบเชื้อเพลิง
3.วิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวอย่างระมัดระวังอีกครั้ง
เชื่อกันว่าเกิดจากอากาศเข้าที่มากเกินไปในระบบไอดี พิจารณาได้ว่าวาล์วหมุนเวียนไอเสียมีปัญหาหรือไม่ ถอดปลั๊กท่อสูญญากาศบนวาล์วหมุนเวียนของเสียเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนและถอดวาล์วหมุนเวียนของเสียออกเพิ่มเติมจะเห็นว่ามีความเปรอะเปื้อนในวาล์วหมุนเวียนของเสียและวาล์วปิดไม่สนิททำให้เกิดของเสีย
อากาศเข้าสู่ระบบไอดีเพื่อมีส่วนร่วมในการเผาไหม้ ส่งผลให้รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ไม่เสถียร เปลี่ยนอะไหล่ใหม่และทดสอบรถแล้ว ทุกอย่างปกติ ข้อบกพร่องถูกขจัดออกไป
