ในความเป็นจริงเราได้เรียนรู้ว่าการสอนอุปกรณ์สำหรับระบบควบคุมเครื่องยนต์ยานยนต์ประกอบด้วยสามส่วนคือเซ็นเซอร์หน่วยควบคุมกลาง ECU และแอคทูเอเตอร์ตามหลักวิชาตราบใดที่ทั้งสามระบบทำงานปกติเครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง (และฮาร์ดแวร์อื่นเป็นเรื่องปกติ แต่งานเป็นเพียงข้อกำหนดขั้นต่ำของงานเครื่องยนต์สันดาปภายใน
แม้จะมีการกระจัดของเครื่องยนต์ความแข็งแรงของชิ้นส่วนและส่วนประกอบความแม่นยำในระบบไอเสียการจุดระเบิดระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงประสิทธิภาพของส่วนประกอบของระบบระบายความร้อนเพียงอย่างเดียวสำหรับการตั้งค่าโปรแกรม ECU โปรแกรม ECU ของชุดรูปแบบดั้งเดิมของยานพาหนะ ประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงปัญหาเช่นความทนทานแม้กระทั่งความกังวลว่าเหมาะสำหรับถนนในเมือง (ลักษณะกำลังขับ) เน้นแรงบิดต่ำ
คอมพิวเตอร์เดิมจะแตกต่างกันตามโหลดเครื่องยนต์และความเร็วการตั้งค่าการฉีดเชื้อเพลิงและพารามิเตอร์การจุดระเบิดของมีเสถียรภาพมากที่สุดและจะไม่ทำให้อุณหภูมิการเผาไหม้สูงเกินไปจะไม่ทำให้ส่วนผสมหนาเกินไปหรือผอมเกินไปในเวลาเดียวกันพิจารณา ส่วนต่าง ๆ ของความแตกต่างของคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง (การควบคุมเวลาจุดระเบิดอนุรักษ์นิยม แต่เนื่องจากมันใช้กันอย่างแพร่หลายดังนั้นชุดจะต้องระมัดระวังมากขึ้น) โดยการเปลี่ยนโปรแกรม ECU ให้แม่นยำยิ่งขึ้นควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเวลาจุดระเบิด ฯลฯ ประสิทธิภาพการเผาไหม้หรือสมรรถนะแบบไดนามิกของเครื่องยนต์สามารถปรับปรุงได้ หรือทั้งคู่.
