ผู้คนในการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์ในระยะยาวที่จะใช้แนวคิดได้กลายเป็นผิด ความเข้าใจผิดเหล่านี้บางครั้งดูเหมือนจะถูกต้อง แต่จริงๆแล้วไม่ใช่ พวกมันมีอันตรายมากและอาจทำให้ยานพาหนะสูญหายและเป็นภัยคุกคามต่อความปลอดภัยของบุคคล
1 สุ่มเอาเครื่องยนต์เทอร์โม
ถ้าเทอร์โมสตัทถูกเอาออกอย่างมืดมัวเนื่องจากอุณหภูมิสูงของเครื่องยนต์สารหล่อเย็นสามารถใช้ได้เฉพาะกับการไหลเวียนขนาดใหญ่เท่านั้นและไม่สามารถปรับความเข้มการทำความเย็นได้ซึ่งทำให้ยากต่อการทำให้เครื่องยนต์ทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสมยิ่งขึ้น แต่เครื่องยนต์มักจะทำงานที่อุณหภูมิต่ำทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงสึกหรอเพื่อเร่งความเร็วและสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังคงสูงหลังจากการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเครื่องยนต์ควรตรวจสอบและบำรุงรักษาส่วนอื่น ๆ ของระบบทำความเย็นและไม่ควรลบเทอร์โมสตัทออก วิธีการใช้งานที่ถูกต้อง: หากการทำลายของคนตาบอดเนื่องจากอุณหภูมิเทอร์โมสตัมสูงน้ำมันหล่อเย็นสามารถทำได้เพียงรอบใหญ่ไม่สามารถปรับความเข้มการระบายความร้อนได้มันเป็นเรื่องยากที่จะรับประกันว่าเครื่องยนต์ทำงานภายใต้อุณหภูมิที่เหมาะสม ในสภาพอุณหภูมิต่ำทำให้สูญเสียกำลังเครื่องยนต์สึกหรอและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น หากอุณหภูมิเครื่องยนต์ยังคงสูงหลังจากการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนเทอร์โมสตัทเครื่องยนต์ควรตรวจสอบและบำรุงรักษาส่วนอื่น ๆ ของระบบทำความเย็นและไม่ควรลบเทอร์โมสตัทออก
2 อุณหภูมิเครื่องยนต์กลัวสูงกลัวต่ำ
บางคนคิดว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ไม่กลัวที่จะสูงหรือต่ำเมื่อขับรถ ความจริงแล้วอุณหภูมิเครื่องยนต์นั้นอันตรายมาก ควรรับประกันอายุการใช้งานของเครื่องยนต์โดยการทำงานที่อุณหภูมิปกติที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
3, สายพานพัดลมปั๊มแน่นที่สุด
ยิ่งสายพานแน่นเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เข็มขัดที่แน่นเกินไปจะไม่เพียงทำให้ยืดหรือหักงทำให้อายุการใช้งานของสายพานสั้นลง แต่ยังเป็นเพราะความตึงที่มากเกินไปทำให้เพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเกิดการเสียรูปของเพลาปั๊มน้ำ สายพานพัดลมของเครื่องยนต์ในรถยนต์ควรมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคและการโก่งตัวของสายพานแบบธรรมดาควรจะอยู่ที่ 10-15 มม.
4 เครื่องยนต์ด้วยความร้อนความเร็วรอบเดินเบา
ด้วยความเร็วรอบเดินเบาความร้อนเนื่องจากความเร็วต่ำปั๊มน้ำมันไม่สามารถใส่น้ำมันหล่อลื่นลงในพื้นผิวการหล่อลื่นได้อย่างรวดเร็วแรงดันน้ำมันยังต่ำเพื่อให้ชิ้นส่วนเคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ในแรงเสียดทานแห้งหรือแรงเสียดทานแบบกึ่งแห้ง เนื่องจากการทำให้เป็นละอองของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดีที่อุณหภูมิต่ำเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้จะหนีเข้าไปในห้องเหวี่ยงและล้างฟิล์มน้ำมันบนผนังกระบอกสูบซึ่งจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วน ดังนั้นไม่กี่วินาทีหลังจากเครื่องยนต์สตาร์ทแอพลิเคชันของอุณหภูมิที่ไม่ได้ใช้งานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วปรับปรุงสภาพการหล่อลื่นเครื่องยนต์
5. อบน้ำมันพื้นฐานพร้อมคบเพลิง
ในช่วงฤดูหนาวกับด้านล่างอบน้ำมันคบเพลิงไม่เพียง แต่จะทำให้สารเติมแต่งในการเปลี่ยนแปลงทางเคมีน้ำมันสูญเสียประสิทธิภาพเดิม แต่ยังจะทำให้ปูนซีเมนต์น้ำมันเสียรูปด้านล่างน้ำมันง่ายต่อการก่อให้เกิดไฟไหม้ วิธีปฏิบัติที่ดีที่สุดคือการเลือกน้ำมันที่เหมาะสมตามอุณหภูมิต่ำสุดในฤดูหนาวของท้องถิ่น หากเป็นไปได้ควรจอดรถไว้ในโรงรถที่มีฉนวน
วิธีการทำความสะอาดที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้นคือการทำความสะอาดด้วยคลื่นเสียงและการทำความสะอาดด้วยนิวเคลียร์ แต่วิธีที่ใช้กันมากที่สุดและง่ายที่สุดคือ คุณสามารถใช้ทั้งสองวิธี
