ในการแสดงที่น่าทึ่งของการเติบโตและนวัตกรรมภาคพลังงานใหม่ของจีน (NEV) เพิ่มขึ้นไปข้างหน้าในไตรมาสแรกของปี 2568 สร้างสถิติใหม่สำหรับการผลิตการขายและการขยายตัวของโครงสร้างพื้นฐาน . ผู้ผลิตในประเทศ เป้าหมาย .
ในเดือนเมษายนเพียงอย่างเดียวปริมาณการขายส่ง NEV ของจีนมีจำนวน 1 . 14 ล้านหน่วยต่อปีที่ได้รับมากกว่า 40 เปอร์เซ็นต์และขอบที่ผ่านมาตัวเลขของเดือนมีนาคมแม้จะมีสายไฟตามฤดูกาล แบบจำลองที่ครอบคลุมงบประมาณให้กับเซ็กเมนต์หรูหรา . BYD นำแพ็คที่มียอดขายมากกว่า 1 ล้าน NEV ในไตรมาสที่ 1 ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งระดับนานาชาติในขณะที่เซี่ยงไฮ้ Gigafactory ของเทสลายังคงเพิ่มขึ้นของรุ่น 3 และรุ่น Y
นอกเหนือจากปริมาณที่แท้จริงการพัฒนาเทคโนโลยีก้าวไปข้างหน้าอย่างเต็มรูปแบบ . ในเดือนมกราคม 2568 ฮอนด้าได้เปิดตัวสายสาธิตครั้งแรกสำหรับแบตเตอรี่ทั้งหมดของรัฐ--รัฐโดยมีจุดประสงค์เพื่อตรวจสอบกระบวนการผลิตและโครงสร้างต้นทุนสำหรับการผลิตในระดับเล็ก ๆ ทศวรรษ . ในขณะเดียวกันผู้จัดหาแบตเตอรี่ชั้นนำในประเทศจีนได้เปิดตัวเคมีที่ชาร์จอย่างรวดเร็วใหม่ที่สามารถเพิ่มระยะทาง 200 กิโลเมตรในเวลาไม่ถึงสิบนาทีโดยเน้นการมุ่งเน้นของอุตสาหกรรมในการลบ
การลงทุนโครงสร้างพื้นฐานยังคงก้าวไปพร้อมกับการเติบโตของยานพาหนะ . ในตอนท้ายของไตรมาสที่ 1 เครือข่ายการชาร์จของจีนเกินกว่า 15 ล้านยูนิตที่ติดตั้งรวมถึงสถานีชาร์จอย่างรวดเร็วของประชาชนเกือบ 5 ล้านเครื่อง เพิ่มประสิทธิภาพค่าไฟฟ้า . โมเดลธุรกิจที่เป็นนวัตกรรมเช่นสถานีสลับแบตเตอรี่ของ NIO และแรงฉุดที่ได้รับบริการจากมือถือในหมู่กองยานพาหนะและผู้ให้บริการโลจิสติกส์ที่ต้องการลดเวลาหยุดทำงาน .}}}
นโยบายของรัฐบาลยังคงปรับแต่งกรอบการสนับสนุนอย่างต่อเนื่อง . ปักกิ่งการยกเว้นการซื้อภาษีเพิ่มเติมผ่านปี 2027 และเปิดตัวสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ ๆ ที่ได้รับเครดิตสีเขียวเพื่อลดค่าใช้จ่ายทางการเงินสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และผู้บริโภค . สะท้อนให้เห็นถึงความกังวลเกี่ยวกับเหตุการณ์ความร้อนที่เกิดขึ้นในขณะที่ปริมาณ NEV เกินกว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน . รัฐบาลท้องถิ่นยังคงใช้งานอยู่
ด้านหน้าการส่งออกแบรนด์ NEV ชั้นนำของจีนได้ขยายการประกอบและเครือข่ายการจัดจำหน่ายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ยุโรปและละตินอเมริกา . BYD กำลังสร้างพืชใหม่ในฮังการีและบราซิล ราคาคุณสมบัติขั้นสูงและการจดจำแบรนด์ที่เพิ่มขึ้น .
แม้จะมีจังหวะที่มีชีวิตชีวา แต่อุตสาหกรรมก็เผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ . ความผันผวนของราคา-วัตถุดิบโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับลิเธียม, นิกเกิลและโคบอลต์ต่อเนื่องเพื่อความดันระยะขอบแบตเตอรี่ . การเพิ่มระดับแบตเตอรี่ ผู้ผลิตรถยนต์และผู้เริ่มต้น EV เริ่มต้นเร่งกลยุทธ์การใช้ไฟฟ้า .}
เมื่อมองไปข้างหน้าไปยังส่วนที่เหลือของภาค NEV ของจีนที่มีการขยายตัวต่อไปโดยมียอดขายทั้งปีที่มีแนวโน้มที่จะเกิน 16 ล้านหน่วยและคิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก . ในฐานะยานพาหนะที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ การเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืน .
