ยานพาหนะไฟฟ้าพลังงานใหม่ของจีนจะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ในอนาคตหรือไม่

มีความเป็นไปได้ที่รถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ของจีนจะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ในอนาคต แต่ปัจจุบันเผชิญกับอุปสรรคด้านนโยบายที่สำคัญ และกระบวนการนี้มีความไม่แน่นอนสูง

I. อุปสรรคในการเข้าปัจจุบัน: ทั้งสองฝ่ายในสหรัฐอเมริกากำลังผ่านนโยบายเพื่อจำกัดการเข้าสู่ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนเข้าสู่ตลาดภายในประเทศ ตามกฎของยานพาหนะที่เชื่อมต่อ เริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2027 ยานพาหนะไฟฟ้าที่มีเทคโนโลยีการเชื่อมต่อที่เกี่ยวข้องกับจีน-จะถูกห้ามขายในสหรัฐอเมริกา Polestar และแบรนด์อื่นๆ ของจีน-ที่เกี่ยวข้องได้รับการอนุมัติการขายในสหรัฐอเมริกาโดยกระทรวงพาณิชย์ของสหรัฐอเมริกาปฏิเสธแล้ว

ครั้งที่สอง เส้นทางการรุกทางอ้อมที่มีอยู่: ปัจจุบัน ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนจำนวนไม่มากกำลังหมุนเวียนอยู่ในตลาดเฉพาะในเมืองชายแดนของสหรัฐอเมริกา ผ่านช่องทางข้าม-ชายแดนระหว่างสหรัฐอเมริกาและเม็กซิโก และสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ผู้สัญจรสองสัญชาติ-บางรายสามารถเข้าถึงโมเดลเหล่านี้ได้ แต่-ยอดขายอย่างเป็นทางการจำนวนมากยังไม่บรรลุผลสำเร็จ ในขณะเดียวกัน BYD กำลังผลิตรถโดยสารไฟฟ้าในแคลิฟอร์เนียอยู่แล้ว และ CATL ได้ร่วมมือกับ Ford เพื่อผลิตแบตเตอรี่ในรัฐมิชิแกน ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนได้เสร็จสิ้นเค้าโครงเริ่มต้นในสหรัฐอเมริกาผ่านการผลิตในท้องถิ่น

ที่สาม เงื่อนไขที่สนับสนุนสำหรับการเข้ามาระยะยาว-ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนมีราคาสูงและความสามารถในการแข่งขันทางเทคโนโลยี นวัตกรรมและการลงทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ ยังคงซบเซาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การเปิดตัวการแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์จีนจะบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ เพิ่มการลงทุนด้านเทคโนโลยี ป้องกันไม่ให้อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ถูกละเลยจากกระแสการใช้พลังงานไฟฟ้าทั่วโลก ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อเศรษฐกิจโดยรวมของสหรัฐฯ ในระยะยาว

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน เช่น Geely ผ่านทางแบรนด์ในเครือ เช่น Volvo และ Polestar มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่เติบโตเต็มที่และมีกำลังการผลิตในโรงงานที่ไม่ได้ใช้งานในเซาท์แคโรไลนา โดยมีเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการเข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาผ่านการผลิตในท้องถิ่น

ข้อกำหนดหลักในการปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ในสหรัฐอเมริกาครอบคลุมมิตินโยบายที่สำคัญทั้งหมด:

I. การรับรองความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษภาคบังคับ

การรับรองความปลอดภัยของ DOT: ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMVSS) ที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา โดยครอบคลุมถึงตัวบ่งชี้ความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งหมด เช่น ถุงลมนิรภัย ระบบไฟส่องสว่าง และการป้องกันการชน โมเดลทั้งหมดจะต้องผ่านการทดสอบรายการทั้งหมด-โดยหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายอย่างเป็นทางการ

การรับรองการปล่อยมลพิษของ EPA: การได้รับใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อยก๊าซจากหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นไปตามขีดจำกัดการปล่อยก๊าซที่เกี่ยวข้องสำหรับยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์-ในสหรัฐอเมริกา ถือเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นขั้นพื้นฐานสำหรับการขับขี่บนถนนอย่างถูกกฎหมาย

ข้อยกเว้นการปฏิบัติตามข้อกำหนด: โมเดลนำเข้าทั่วไปไม่สามารถข้ามการรับรองข้างต้นได้ เฉพาะรถสะสมคลาสสิกที่มีอายุมากกว่า 25 ปีเท่านั้นที่ได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดบังคับนี้

ครั้งที่สอง กฎภาษีและต้นทุนการค้า: ตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม 2024 สหรัฐฯ จะเรียกเก็บภาษีเพิ่มเติม 100% สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าที่นำเข้าโดยตรงจากจีน เมื่อรวมกับอัตราภาษีพื้นฐานที่มีอยู่แล้ว ต้นทุนภาษีทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งช่วยลดความได้เปรียบด้านราคาของผู้ผลิตรถยนต์ในจีน

จะมีการเรียกเก็บภาษี 25% พร้อมกันสำหรับผลิตภัณฑ์สนับสนุนในแบตเตอรี่พลังงานและห่วงโซ่อุปทานแร่ธาตุหลัก ซึ่งจะส่งผลให้ต้นทุนโดยรวมของยานพาหนะนำเข้าเพิ่มขึ้นอีก

ที่สาม การห้ามข้อมูลและความปลอดภัยทางไซเบอร์: สหรัฐฯ ได้ออกกฎที่เกี่ยวข้อง โดยเริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2027 เป็นต้นไป จะห้ามการขายยานพาหนะที่ติดตั้ง "เทคโนโลยีที่เชื่อมต่อซึ่งควบคุมโดยฝ่ายตรงข้ามจากต่างประเทศ" ในสหรัฐอเมริกาโดยสิ้นเชิง ยานพาหนะเชื่อมต่ออัจฉริยะแบรนด์จีนจะต้องแยกการเชื่อมต่อจากลิงก์ข้อมูลที่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด

IV. ข้อกำหนดการแปลห่วงโซ่อุปทาน เนื่องจากข้อจำกัดของพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อของสหรัฐอเมริกาและนโยบายที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของสหรัฐอเมริกาสำหรับการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ แร่ธาตุหลักและส่วนประกอบหลักของแบตเตอรี่ของยานพาหนะจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการแปลในอเมริกาเหนือ มิฉะนั้น คุณจะไม่ได้รับเงินอุดหนุนผู้บริโภคปลายทาง- และความสามารถในการแข่งขันในตลาดจะลดลงอย่างมาก

V. กลไกการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดพิเศษ สหรัฐอเมริกาใช้มาตรฐานการตรวจสอบ "นิติบุคคลต่างประเทศต้องห้าม (PFE)" เพื่อดำเนินการตรวจสอบเนื้อหาที่ครอบคลุมเกี่ยวกับเส้นทางการควบคุมของผู้ผลิตรถยนต์ ต้นกำเนิดทางเทคโนโลยี แหล่งเงินทุน และกระแสข้อมูล วิธีการหลบเลี่ยงแบบดั้งเดิม เช่น การเปลี่ยนชื่อและการเปลี่ยนแปลงการถือหุ้นไม่สามารถผ่านการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดได้

ปัจจุบันแบรนด์จีนกระแสหลักเช่น BYD และ NIO ยังไม่ได้เข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาอย่างเป็นทางการผ่านช่องทางอย่างเป็นทางการ มีเพียงแบรนด์ต่างประเทศที่มีพื้นฐานการลงทุนในจีน เช่น Polestar และ Volvo เท่านั้นที่มียอดขายที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างจำกัดผ่านกลยุทธ์การปรับให้เข้ากับท้องถิ่น