สรุป
ในช่วงต้นปี 2568 ตลาดยานพาหนะพลังงานใหม่ทั้งระดับโลกและจีน (NEV) ยังคงมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว . การเจาะ NEV ของจีนเพิ่มขึ้น 50%โดยมียอดขายต่อปีที่คาดการณ์ไว้มากกว่า 16 ล้านหน่วย ทั่วโลกยอดขายของ NEV คาดว่าจะสูงกว่า 40 ล้าน . ห่วงโซ่คุณค่าของอุตสาหกรรมศูนย์แบตเตอรี่มอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พลังงานด้วยแบตเตอรี่โซลิดสเตตชาร์จเร็วเป็นพิเศษและการเชื่อมต่อที่ชาญฉลาด กฎระเบียบ . โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จกำลังปรับขนาดขึ้นอย่างรวดเร็วและเป็นส่วนตัวที่ชาร์จในขณะนี้จำนวนคนนับล้าน-และกำลังพัฒนาไปสู่เครือข่ายที่รวดเร็วเป็นพิเศษและระบบนิเวศน์พลังงานสมาร์ท-ซาร์บาร์-การแข่งขันระดับนานาชาติ การเป็นหุ้นส่วนถูกตั้งค่าให้ปรับเปลี่ยนตลาดในปี 2030 และเกินกว่า .
ระดับตลาดและการรุก
ตั้งแต่ปี 2020 ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ของจีน (BEVs) และปลั๊กอินไฮบริดรถยนต์ไฟฟ้า (PHEVs) ได้ปีนขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง .} ในเดือนเมษายน 2568 ยอดขายสะสมในจีนเกิน 5 ล้านหน่วยต่อปี แรงจูงใจได้เปลี่ยนความต้องการของผู้บริโภคออกไปจากรถยนต์เบนซินทั่วไป . พาณิชย์ Nevs โดยเฉพาะรถโดยสารไฟฟ้าและยานพาหนะโลจิสติกส์กลายเป็นเครื่องมือการเจริญเติบโตใหม่ . ในขณะเดียวกันแบรนด์จีนกำลังเพิ่มขึ้นเร่ร่อน
ทั่วโลกตลาดในยุโรปอเมริกาเหนือและญี่ปุ่นกำลังขยายเครือข่ายการชาร์จและการผลิตในท้องถิ่น . ใน q 1 2025 ประมาณ 4 . 2 ล้าน Nevs ได้รับการลงทะเบียนทั่วโลก โมเดลประสิทธิภาพสูงและหรูหรา
ห่วงโซ่คุณค่าและแนวโน้มเทคโนโลยี
ส่วนประกอบหลักและวัสดุ
บานพับห่วงโซ่ค่า NEV ในระบบหลักสามระบบ: แบตเตอรี่ลาก, มอเตอร์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน . ในหมู่เหล่านี้เทคโนโลยีแบตเตอรี่นำเสนอสิ่งกีดขวางทางเทคนิคที่สูงที่สุดและค่าใช้จ่าย . ซัพพลายเออร์ชั้นนำเช่น Catl, Byd และ Panasonic ความหนาแน่นอายุยืนและความปลอดภัย .
แบตเตอรี่โซลิดสเตต
แบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกมองอย่างกว้างขวางว่าเป็นการพัฒนาครั้งต่อไปความหนาแน่นพลังงานที่มีแนวโน้มที่ 200–300 wh/kg หรือมากกว่าเพิ่มความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและการชาร์จที่เร็วขึ้น . ในปี 2025 ฮอนด้าเปิดตัวการสาธิตครั้งแรกในญี่ปุ่น ยังคงอยู่ในการปรับขนาดการผลิตและการรักษาความปลอดภัยของอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็งที่มั่นคงวุฒิภาวะทางเทคโนโลยีกำลังเร่ง .
การเชื่อมต่ออัจฉริยะและเอกราช
เนื่องจากแนวคิดของยานพาหนะที่กำหนดไว้ที่ซอฟต์แวร์ถืออยู่ NEVs จะพัฒนาจากแพลตฟอร์มไดรฟ์บริสุทธิ์ไปสู่จุดสิ้นสุดอัจฉริยะ . ระดับ -4 นักบินแท็กซี่อัตโนมัติกำลังดำเนินการอยู่ในหลาย ๆ เมือง เปิดตัวในขณะที่บริการ ADD มูลค่าหลังการขายต่อไปเพื่อขยาย .
สภาพแวดล้อมนโยบายและการสนับสนุนทางการเงิน
สภารัฐของจีนออก "แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะพลังงานใหม่ (2021–2563)," การสร้างแผนงานเพื่อให้ได้ประมาณ 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดจาก NEVs โดย 2025. รัฐบาลกลางและท้องถิ่นเสริมการซื้อกิจการ และกลไกการซื้อขายคาร์บอนให้การสนับสนุนทางการเงินเพิ่มเติมแก่ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ . มาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับความยืดหยุ่นในการป้องกันการชนที่ครอบคลุมแบตเตอรี่
การชาร์จโครงสร้างพื้นฐานและรูปแบบธุรกิจ
ภายในเดือนมีนาคม 2568 เครือข่ายสถานีชาร์จของจีนเกินกว่า 15 ล้านหน่วยรวมถึงเครื่องชาร์จสาธารณะเกือบ 5 ล้านเครื่องและหน่วยเอกชนกว่า 10 ล้านหน่วย . ฮับชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษตามทางด่วนและทางเดินในเมือง แพลตฟอร์มการเคลื่อนที่แบบบูรณาการสำรวจการรวมเครือข่ายการชาร์จเข้ากับอินเทอร์เน็ตพลังงานเพื่อสร้างระบบนิเวศ "พลังงานอัจฉริยะ" .}
ความท้าทายในอุตสาหกรรมและแนวโน้มในอนาคต
แม้จะมีแรงผลักดันที่แข็งแกร่ง แต่อุตสาหกรรม NEV เผชิญกับความท้าทายที่สำคัญ: ค่าใช้จ่ายวัสดุดิบที่ผันผวนค่าใช้จ่ายที่สูงสำหรับการผลิตแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตตและความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานสำหรับแร่ธาตุที่สำคัญเช่นลิเธียมโคบอลต์และนิกเกิล . ผู้ผลิตรถยนต์จีน การเป็นหุ้นส่วนและการทำงานร่วมกันแบบเปิดโล่งจะกลายเป็นบรรทัดฐาน . ภายในปี 2573 คาดว่าสต็อก NEV ทั่วโลกคาดว่าจะเกิน 300 ล้านคันโดยมีคุณสมบัติที่กำหนดด้วยซอฟต์แวร์และวัตถุประสงค์ที่เป็นกลางคาร์บอน
