คุณรู้คุณสมบัติเฉพาะของเครื่องยนต์หรือไม่? - ความรู้

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ทีดีไอ

แรงม้าสูงสุด (PS) : 115 - 190 แรงม้า

แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร) : 250 - 400 นิวตันเมตร

คุณสมบัติทางเทคนิค (ตัวแทน) : การฉีดคอมมอนเรล, กังหันรูปทรงแปรผัน, ระบบยูเรีย SCR

ลักษณะทั่วไป:

การกำจัด:1,968 ซีซี

การจัดเรียงกระบอกสูบ:อินไลน์สี่สูบ

การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง:การฉีดตรงคอมมอนเรลแรงดันสูง-

เทอร์โบชาร์จเจอร์:โดยทั่วไปจะใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผัน

เทคโนโลยีการปล่อยมลพิษ:ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันดีเซล ตัวกรองอนุภาค ระบบลดตัวเร่งปฏิกิริยาแบบเลือกสรร ฯลฯ เพื่อให้ตรงตามมาตรฐานยูโร 5/ยูโร 6

info-684-651

รูปแบบการใช้งานหลัก

เครื่องยนต์นี้ใช้ในแบรนด์กระแสหลักเกือบทั้งหมดภายใต้ Volkswagen Group รวมถึงรุ่นระดับกลาง-และรุ่นล่าง-

1. โฟล์คสวาเกน

รถเก๋ง/เกวียน:Passat, Magotan, กอล์ฟ, Sagitar, Jetta, รุ่น Passat

เอสยูวี:Tiguan, Tiguan L, Teramont (ในบางตลาด), Tayron, T-Roc

MPV:ชารัน, ตูราน

2. ออดี้

โดยปกติจะมีข้อความกำกับว่า2.0 ทีดีไอหรือ35/40 ทีดีไอ.

รุ่น:A3, A4, A4 เปรี้ยว, A5, A6, Q2, Q3, Q5

3. สโกดา

รุ่น:ออคตาเวีย, ซูเพิร์บ, Kodiaq, Karoq, Kamiq

4. ที่นั่ง

รุ่น:ลีออน, แอตคา, คอร์โดบา

5. รถยนต์เพื่อการพาณิชย์

นอกจากนี้ยังใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็ก/รถ MPV เช่น Volkswagenแคดดี้, มัลติแวน/คาราเวลล์.

หมายเลข:10: เครื่องยนต์:EA211

คุณสมบัติหลักและแพลตฟอร์ม

การออกแบบโมดูลาร์:บูรณาการอย่างสูง โดยมีส่วนประกอบที่เหมือนกันสูงและเวอร์ชันอนุพันธ์มากมาย

โครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งหมด-:เสื้อสูบและฝาสูบทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งคู่ ทำให้มีน้ำหนักเบา

จังหวะวาล์วแปรผันด้านไอดี-:ปรับประสิทธิภาพไอดีและไอเสียให้เหมาะสม

ฉีดตรง:ที่ใช้กันทั่วไป (รุ่น TSI)

รูปแบบย้อนกลับ:ท่อไอดีอยู่ด้านหน้าและท่อไอเสียอยู่ด้านหลัง ทำให้ท่อไอดีสั้นลงและปรับปรุงการตอบสนอง

ท่อร่วมไอเสียแบบรวม:ท่อร่วมไอเสียถูกรวมเข้ากับฝาสูบ ช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้อย่างรวดเร็ว และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ

1.4L TSI / 1.4T (รุ่นเทอร์โบชาร์จสุดคลาสสิค)

การกำจัด:1,395ซีซี

การปรับเปลี่ยนทั่วไป:

พลังงานต่ำ:ประมาณ 131 แรงม้า (96 กิโลวัตต์) / 225 นิวตันเมตร

กำลังไฟสูง:ประมาณ 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) / 250 นิวตันเมตร

เทคโนโลยี:เทอร์โบชาร์จเจอร์ + ไดเร็กอินเจคชั่น รุ่นต่อมามีการนำเสนอวงจรมิลเลอร์เทคโนโลยีในบางรุ่นเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ China VI (เช่น "1.4TSI EVO" ที่ Volkswagen ทำเครื่องหมายไว้)

รุ่นรถหลักที่ใช้ (ครอบคลุมรุ่นหลักเกือบทั้งหมดในกลุ่ม Volkswagen)

โฟล์คสวาเก้น

รถยนต์ขนาดเล็ก:โปโล (1.0T), T-ครอส

รถยนต์ขนาดกะทัดรัด: กอล์ฟ (รุ่นหลัก), ลาวิด้า, โบรา, ซาจิตาร์, ลามันโด (1.4T/1.2T)

เอสยูวีขนาดกะทัดรัด: ติกวน แอล (1.4T/1.5T), เทย์รอน, ทารู, T-ROC

รถยนต์ขนาดกลาง-: Passat/Magotan (1.4T เป็นรุ่นหลัก, 1.5T มีวางจำหน่ายในบางตลาด)

ออดี้

พวกเขามักจะติดป้ายกำกับว่า30 TFSI (1.2T/1.0T)และ35 TFSI (1.4T/1.5T).

รุ่น:A1, A3, Q2, Q3 (ต้น 35 TFSI มีเครื่องยนต์ 1.4T ตอนนี้มีเครื่องยนต์ 1.5T)

สโกด้า

รุ่น:ฟาเบีย, ออคตาเวีย, คามิค, คาร็อค, ซูเพิร์บ (1.4T)

ที่นั่ง

รุ่น:อิบิซา, เลออน, แอตก้า

เจตต้า (แบรนด์)

รุ่น:VA3 (สำลักโดยธรรมชาติ 1.5 ลิตร), VS5/VS7 (1.4T)

ไม่. 21: 1.9LTDI

การกำหนดเครื่องยนต์:ซีรีส์ 1Z, AHU, ALH, AVG (ต้น) / PD (ASZ, ARL, ATD, BEW, BRM ฯลฯ)

ความจุกระบอกสูบ : 1896 ซีซี

การจัดเรียงกระบอกสูบ : สี่สูบเรียงแบบอินไลน์

กระบอกสูบ x ช่วงชัก : 79.5มม. × 95.5มม

ระบบเชื้อเพลิง :ปั๊มอินไลน์+เทอร์โบชาร์จเจอร์ (ปั๊ม VE ระยะเริ่มต้น)→ ปั๊มหัวฉีด (PD ระยะหลัง)

แรงม้าสูงสุด :90-130 แรงม้า(รุ่นกำลังสูง- เช่น Bora/Jetta 1.9 TDI PD 130)

แรงบิดสูงสุด :210 นิวตันเมตร - 310นิวตันเมตร

คุณสมบัติทางเทคนิค : บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ โครงสร้างแข็งแรงและทนทานอย่างยิ่ง ไม่ซับซ้อนหลัง-ระบบการรักษา (เฉพาะเวอร์ชันแรกๆ เท่านั้นที่มี EGR) ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม