การจำแนกโครงสร้างตัวถังรถยนต์

การจำแนกโครงสร้างตัวถังรถยนต์

โครงตัวถังสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท ได้แก่ ชนิดไม่รับน้ำหนัก ชนิดกึ่งบรรจุ และชนิดตลับลูกปืน (หรือชนิดบรรจุเต็ม) ตามแรง

ตัวเครื่องไม่รับน้ำหนักมีลักษณะเฉพาะด้วยการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นระหว่างตัวเครื่องกับโครงผ่านสปริงหรือแผ่นยาง ในกรณีนี้ ตัวถังที่ติดตั้งบนเฟรมมีผลเพียงเล็กน้อยต่อการเสริมแรงของเฟรม และตัวถังรถเป็นไปตามแรงโน้มถ่วงของมันเอง แรงโน้มถ่วงของคนและสินค้าที่บรรทุก และแรงเฉื่อยที่เกิดขึ้นเมื่อรถ กำลังวิ่ง. และแรงต้านอากาศ เฟรมรับน้ำหนักของส่วนประกอบเครื่องยนต์และแชสซี แรงที่ส่งผ่านโดยส่วนประกอบเหล่านี้ผ่านขายึดเมื่อทำงาน และแรงที่ส่งจากถนนผ่านล้อและระบบกันสะเทือนเมื่อรถวิ่ง (รายการสุดท้ายส่งผลกระทบมากที่สุดต่อ กรอบหรือตัว) .

ตัวถังกึ่งบรรจุมีลักษณะเฉพาะตรงที่ตัวเครื่องและเฟรมเชื่อมต่อกันอย่างแน่นหนาด้วยการขันสกรู โลดโผน หรือการเชื่อม ในกรณีนี้ นอกจากการรับน้ำหนักข้างต้นแล้ว ตัวรถยังช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับเฟรมในระดับหนึ่ง และแบ่งปันส่วนหนึ่งของภาระของเฟรม

คุณลักษณะของตัวรับน้ำหนักคือตัวรถไม่มีโครง และตัวรถทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการติดตั้งสำหรับเครื่องยนต์และส่วนประกอบแชสซี ในกรณีนี้ โหลดต่างๆ ที่กล่าวถึงข้างต้นทั้งหมดเป็นภาระของตัวรถ

เพื่อลดมวลรถโดยรวมและประหยัดวัสดุ รถมินิระดับกลาง ระดับสามัญส่วนใหญ่ และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางรุ่นมักใช้โครงสร้างรับน้ำหนัก ห้องโดยสารของรถบรรทุกใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อยของความยาวของรถ ทำให้ไม่สามารถใช้โครงสร้างรับน้ำหนักได้

นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะนำโครงสร้างรับน้ำหนักที่ไม่มีตัวถังเปิด (รถยนต์เปิดประทุน) ที่ไม่มีโครงปิดทั้งหมดมาใช้ หากตัวรถหรูคือการปรับปรุงความสบายของรถ ลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านจากเครื่องยนต์และส่วนประกอบตัวถังระหว่างการใช้งาน และแรงกระแทกที่ส่งผ่านจากพื้นผิวถนนสู่ตัวถังผ่านล้อและระบบกันสะเทือนเมื่อรถวิ่ง สามารถใช้โครงสร้างที่ไม่รับน้ำหนักได้

ทั้งตัวรถและหัวเก๋งรถบรรทุกไม่มีโครงกระดูกที่ชัดเจน แต่มีโครงสร้างช่องว่างที่เกิดจากการเชื่อมชิ้นส่วนหุ้มภายนอกและชิ้นส่วนโลหะแผ่นภายใน

แผ่นพื้นของตัวรับน้ำหนักมีองค์ประกอบรับน้ำหนักตามยาวและตามขวางที่ค่อนข้างสมบูรณ์ (ความหนาที่ใหญ่กว่า) และมีคานตามยาวสองอัน 11 ที่มีขนาดหน้าตัดขนาดใหญ่กว่าที่ด้านหน้า ซึ่งมักจะเชื่อมต่อกับบังโคลนหน้า 8 และ 8 ทั้งสองข้าง เฟรมยึดหม้อน้ำด้านหน้า 9 และที่คล้ายกันเชื่อมเข้ากับเฟรมสเปซเฟรมที่มีความแข็งแกร่ง เพื่อติดตั้งส่วนประกอบโดยตรง เช่น เครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนด้านหน้าและรับภาระการทำงาน

ในทางตรงกันข้าม ส่วนหน้าของตัวถังรถที่ไม่ได้บรรทุก (เช่นเดียวกับรถบรรทุกปลายยาว) จะอ่อนแอ และส่วนหน้าของตัวรถมักจะไม่เชื่อมเข้ากับตัวถัง แต่ เชื่อมต่อกันด้วยสกรูและติดตั้ง บนกรอบ