ส่วนประกอบหลักของระบบชาร์จเครื่องยนต์มีดังนี้:
1. Alternator: เป็นแหล่งพลังงานหลักของรถยนต์ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้า เครื่องยนต์ทำงานเมื่อความเร็วสูงกว่ารอบเดินเบา
2. ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า: หรือที่เรียกว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า เมื่อโหลดและความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ภายใต้สภาวะปกติ แรงดันไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะอยู่ภายในช่วงที่กำหนด
3. สวิตช์จุดระเบิด: ใช้เพื่อเปิดหรือปิดวงจรกระตุ้นของระบบการชาร์จ
4. แบตเตอรี่: เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเริ่มทำงานหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ผลิตกระแสไฟฟ้า แบตเตอรี่จะจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์
5. ไฟแสดงสถานะการชาร์จ: ไฟแสดงการชาร์จติดสว่างแสดงว่าระบบการชาร์จผิดปกติ
ไดนาโม
สายพานขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ด้านล่าง) ขณะที่โรเตอร์หมุน จะทำให้ขดลวดสเตเตอร์สร้างกระแสสลับ (AC) แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับจะได้รับการแก้ไขโดยชุดของไดโอด แรงดันไฟฟ้าที่แก้ไขแล้วจะถูกแปลงเป็นกระแสตรง (DC) สำหรับใช้กับระบบไฟฟ้ารถยนต์เพื่อรักษาโหลดไฟฟ้าและการชาร์จแบตเตอรี่ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ควบคุมเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และโดยทั่วไปจะไม่สามารถใช้งานได้ ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะควบคุมปริมาณกระแสไฟที่จ่ายให้กับโรเตอร์ หากวงจรควบคุมสนามเครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลว แรงดันไฟขาออกเริ่มต้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ 13.8V
โมดูลควบคุมร่างกาย
โมดูลควบคุมร่างกายสื่อสารกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์และแผงหน้าปัดสำหรับการดำเนินการจัดการพลังงาน BCM กำหนดเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและส่งข้อมูลไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์เพื่อควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อเปิดวงจรสัญญาณ จะตรวจสอบข้อมูลวงจรสัญญาณวงจรการทำงานของสนามแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมเครื่องยนต์เพื่อควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยจะตรวจสอบเซ็นเซอร์กระแสไฟของแบตเตอรี่ วงจรแรงดันบวกของแบตเตอรี่ และประมาณอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อกำหนดสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ โมดูลควบคุมร่างกายดำเนินการเพิ่มเมื่อไม่ได้ใช้งาน
เซ็นเซอร์กระแสไฟแบตเตอรี่
เซ็นเซอร์กระแสไฟแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับสายแบตเตอรี่ลบหรือบวกที่แบตเตอรี่ เซ็นเซอร์กระแสไฟแบตเตอรี่เป็นเซ็นเซอร์กระแสเอฟเฟกต์ฮอลล์ 3 สาย เซ็นเซอร์กระแสไฟของแบตเตอรี่จะตรวจสอบกระแสไฟของแบตเตอรี่ มันป้อนโดยตรงเข้าสู่โมดูลควบคุมร่างกาย
โมดูลควบคุมเครื่องยนต์
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะส่งกระแสสลับไปยังสัญญาณไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อเปิดตัวควบคุม เครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะควบคุมแรงดันไฟขาออกโดยการควบคุมกระแสไฟไปยังโรเตอร์ กระแสของโรเตอร์เป็นสัดส่วนกับความกว้างของพัลส์ไฟฟ้าที่จัดเตรียมโดยตัวควบคุม หลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ตัวควบคุมจะตรวจจับการหมุนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยการตรวจจับแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับบนสเตเตอร์ผ่านสายไฟภายใน
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ตัวควบคุมจะเปลี่ยนกระแสของสนามโดยการควบคุมความกว้างพัลส์ ซึ่งจะควบคุมแรงดันไฟขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทำให้แบตเตอรี่สามารถชาร์จได้อย่างถูกต้องและระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างถูกต้อง เทอร์มินอลรอบการทำงานภาคสนามของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าภายในและกับโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ภายนอก เมื่อตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าตรวจพบความผิดปกติในระบบการชาร์จ วงจรนี้จะถูกกราวด์เพื่อส่งสัญญาณไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ว่ามีความผิดปกติ โมดูลควบคุมเครื่องยนต์จะตรวจสอบวงจรสัญญาณรอบหน้าที่ของสนามแม่เหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และรับคำสั่งควบคุมตามข้อมูลจากโมดูลควบคุมร่างกาย
แผงหน้าปัดหน้าปัด
เมื่อระบบการชาร์จล้มเหลว มาตรวัดรวมแผงหน้าปัดจะแจ้งเตือน
