ข้อดีและข้อเสียของยานยนต์พลังงานใหม่ ปัญหาคอขวด และแนวโน้มการพัฒนาล้วนมีค่าควรแก่ความเข้าใจและการสนับสนุนในฐานะบุคคลที่เชี่ยวชาญในแนวคิดชีวิตที่สำคัญของ"การประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ"
ความต้องการพลังงาน
ไดรฟ์พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่สามารถแบ่งออกเป็นไดรฟ์รถยนต์ไฟฟ้าและไดรฟ์เซลล์เชื้อเพลิง นั่นคือ แบตเตอรี่ลิเธียมทั่วไปและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ใช้เชื้อเพลิง แม้ว่าเวลาในการชาร์จของรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงจะใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที แต่ก็ดีกว่าเวลาในการจ่ายไฟของแบตเตอรี่ลิเธียมถึงห้าชั่วโมงหรือมากกว่านั้นอย่างมาก นอกจากนี้ อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิม แต่จะยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างมาก เวลา. และค่าใช้จ่ายน้อยกว่าต้นทุนการผลิตและบำรุงรักษาแบตเตอรี่ลิเธียม อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความยากลำบาก ค่าใช้จ่ายสูงและกฎระเบียบทางเทคนิคที่สอดคล้องกันของสถานีชาร์จเซลล์เชื้อเพลิง ยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงจึงไม่ได้รับการลงทุนในตลาดผู้บริโภคจำนวนมาก แต่มีไฟฟ้าเพียงพอ ความยืดหยุ่น ความเก่งกาจ และความสะดวกในการจัดตั้งกองชาร์จได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ภายใต้การสนับสนุนของนโยบายและตลาด
โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จะจัดแสดงอยู่ที่งานแสดงรถยนต์พลังงานใหม่ ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดเล็กครอบครองครึ่งหนึ่งของประเทศ รถยนต์ขนาดกลางแบบ Plug-in-Hybrid มักเป็นที่ชื่นชอบของสาธารณชนทั่วไป และส่วนแบ่งการตลาดทั่วโลกเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วทุกปี เยอรมนีและญี่ปุ่นมีส่วนสนับสนุนเทคโนโลยีไฮบริด รถยนต์ไฮบริดไม่ค่อยปรากฏในงานแสดงรถยนต์พลังงานใหม่พิเศษในประเทศ และมักปรากฏในงานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติที่ครอบคลุม ตัวอย่างเช่น งานแสดงรถยนต์ระดับนานาชาติที่สำคัญทั้งสี่ครั้งมีผู้เข้าชมรถยนต์ไฮบริดเป็นประจำอยู่แล้ว ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเล็กที่งานแสดงรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศมักเป็นยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ และยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ขนาดกลางนั้นหาได้ยาก
ในปัจจุบัน เพื่อส่งเสริมอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลิเธียม การวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่คุณภาพสูงและราคาไม่แพง ผลิตภัณฑ์ด้านพลังงาน และการใช้งานและการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพสูงและประหยัดเวลาเป็นรากฐานสำหรับการขยายตลาดพลังงานใหม่ ในระยะยาว การเสริมความแข็งแกร่งของ R&D ของเซลล์เชื้อเพลิงและการปรับปรุงความสะดวกของเทคโนโลยีสถานีชาร์จจะทำให้โลกกว้างขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้นสำหรับการพัฒนายานยนต์พลังงานใหม่
แนวคิดการออกแบบควรมีความเข้มแข็ง
ที่งานแสดงรถยนต์พลังงานใหม่ การออกแบบรูปลักษณ์ที่ดีขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้าพบเหตุผลที่ควรหยุดดูในทันที อย่างไรก็ตาม สไตล์เดียวกันกับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่งานแสดงรถยนต์ ควบคู่ไปกับความทนทานที่ยากต่อความสบายในระยะร้อยไมล์ กระตุ้นให้คนหนุ่มสาวเหลือบมอง แนวความคิดเชิงนวัตกรรม เช่น การออกแบบที่ทันสมัย การออกแบบและบรรจุภัณฑ์ที่ล้ำสมัย เพื่อตอบสนองความต้องการด้านสุนทรียะของการพัฒนาอุตสาหกรรม ศิลปะอุตสาหกรรม"แบบจำลอง" น่าจะเป็นกำลังสำคัญนำกระแสตลาด การเสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบรถยนต์พลังงานใหม่สามารถกระตุ้นแนวโน้มการซื้อของผู้บริโภครุ่นใหม่ได้ พวกเขาไม่เพียงแค่ละทิ้งการออกแบบรถยนต์เพราะปัจจัยด้านราคาของรถยนต์พลังงานใหม่เป็นคอขวดที่จำกัดการพัฒนาของพวกเขา พวกเขามุ่งเน้นที่การบริโภคของรถยนต์รุ่นเก่าเท่านั้น กลุ่ม.
นอกเหนือจากความจำเป็นในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบรูปลักษณ์ภายนอกแล้ว การออกแบบความปลอดภัยของรถยนต์ก็เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เช่นกัน ถุงลมนิรภัยของรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและคุณภาพและความหนาของตัวเหล็กล้วนต้องได้รับการพิจารณา โดยทั่วไปแล้ว เมื่อพิจารณาถึงสถานที่ที่มีพลังงานต่ำและการขับขี่ บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ทำงานอย่างหนักในประเด็นด้านความปลอดภัย เช่น การติดตั้งถุงลมนิรภัย
การเสริมสร้างแนวคิดการออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าโดยคำนึงถึงรูปลักษณ์และความปลอดภัย สามารถนำแฟชั่นของผู้บริโภคไปสู่ตลาดสมัยใหม่ได้
ความต้องการกำจัดข้อบกพร่องในจำนวนกองชาร์จ
ข้อมูลจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเดือนสิงหาคมปีนี้ประเทศของฉันมีการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่&ถึง 123,500 และสัดส่วนการผลิตและการขายรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นจาก 0.033% ในปี 2554 เป็น 0.614% ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ เพิ่มขึ้น 18 เท่า มีการสร้างแท่นชาร์จมากกว่า 30,000 กอง อัตราส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าต่อการชาร์จไฟเกิน 3:1 ในขณะที่การกำหนดค่ามาตรฐานคือ 1:1 การเร่งสร้างสถานีชาร์จเพื่อตอบสนองความต้องการของรถยนต์ไฟฟ้าคือการขยายตลาดผู้บริโภคและส่งเสริมใหม่ จุดเน้นของการพัฒนารถยนต์พลังงาน
สอดคล้องกับการวางแผนและการดำเนินการของอุตสาหกรรมชั้นนำและการลงทุนในแท่นชาร์จในอุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่น LeTV การขจัดข้อบกพร่องของเสาเข็มชาร์จอยู่ใกล้แค่เอื้อม เป็นที่คาดว่าซัพพลายเออร์อุปกรณ์ชาร์จและอุปกรณ์กองชาร์จ Aote Xun, หุ้น Wanma และ Zhongheng Electric จะเป็นคนแรกที่ได้รับการสนับสนุนจากตลาดทุน LeTV เพิ่งประกาศการลงทุนเชิงกลยุทธ์ใน Beijing Electric Pile Technology Co., Ltd. เพื่อร่วมกันขยายธุรกิจแท่นชาร์จและร่วมกันเปิดตัวการจัดหาเงินทุนรอบที่สอง LeEco' s ผู้อำนวยการอาวุโสด้านการลงทุน Sun Ke กล่าวว่าเขาหวังว่าทุกคนจะไม่"ยืนอยู่ในปัจจุบันและมองเห็นอนาคต" แต่" ยืนหยัดในอนาคต และมองเห็นอนาคต""Don'อย่ามองแค่ความยากในปัจจุบัน ให้พิจารณาแต่รูปแบบการทำกำไรเท่านั้น ในเวทีระหว่างประเทศ บริษัทอินเทอร์เน็ตหลายแห่งไม่ได้ทำกำไร แต่ตลาดทุนสนับสนุนพวกเขาไปแล้ว"
