ปะเก็นถังติดตั้งระหว่างหัวถังและบล็อกกระบอกสูบและสลักเกลียวหัวถังถูกนํามาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกของกระบอกสูบเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ําหล่อเย็นก๊าซและน้ํามันหล่อลื่น
ปะเก็นหัวถังจะต้องปิดผนึกอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงที่สร้างขึ้นในถังและน้ําหล่อเย็นและน้ํามันอย่างแน่นหนาด้วยแรงดันและอัตราการไหลที่แน่นอนผ่านปะเก็นหัวถังและสามารถทนต่อการกัดกร่อนของน้ําก๊าซและน้ํามัน ลองมาดูการวินิจฉัยข้อบกพร่องและการกําจัดของปะเก็นถังเครื่องยนต์
หน้าที่และโครงสร้างของปะเก็นหัวถัง
ปะเก็นถังใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกระหว่างพื้นผิวร่วมของบล็อกกระบอกสูบและหัวถังเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศการรั่วไหลของน้ําและการรั่วไหลของน้ํามัน มันเป็นปะเก็นที่สําคัญที่สุดในรถยนต์
ปะเก็นหัวถังสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและก๊าซแรงดันสูงโดยตรงดังนั้นจึงสามารถเป่าได้อย่างง่ายดายระหว่างการใช้งาน ดังนั้นปะเก็นถังจะต้องทนความร้อนและทนต่อการกัดกร่อนและมีความแข็งแรงเพียงพอความยืดหยุ่นและการนําความร้อนบางอย่างเพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกที่เชื่อถือได้
ในปัจจุบันปะเก็นถังใยหินโลหะใช้กันอย่างแพร่หลาย โครงสร้างของมันคือแผ่นโลหะบาง ๆ ที่ปกคลุมด้วยใยหินและพอร์ตกระบอกสูบทําจากปัจจัยป้องกันที่ทําจากแผ่นเหล็ก
แกนใยหินมีความต้านทานความร้อนที่ดีและความยืดหยุ่นบางอย่างและชิปทองแดงหรือสายทองแดงผสมลงในใยหินเพื่อเพิ่มการนําความร้อน
นอกจากนี้ยังมีแผ่นใยหินโครงกระดูกโลหะแผ่นโลหะบริสุทธิ์และอื่น ๆ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์ต่างประเทศบางตัวเริ่มใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันทนความร้อนแทนที่แบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์
ปะเก็นฝาสูบธรรมดา
