วิธีเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
หลังจากที่พิจารณาแล้วว่าปะเก็นฝาสูบหลุดออกแล้ว ควรเปลี่ยนตามวิธีแรงที่ถูกต้องเพื่อปรับปรุงคุณภาพการซีลของปะเก็นฝาสูบ
(1) เมื่อถอดสลักเกลียวหัวถัง จำเป็นต้องรอให้เครื่องยนต์ผนึกเย็นสนิทก่อนดำเนินการต่อไป เมื่อถอดออก ให้ปฏิบัติตามหลักการ "คลายทั้งสองด้านอย่างสม่ำเสมอจากแนวทแยงมุม" เพื่อป้องกันไม่ให้ฝาสูบบิดเบี้ยวและเสียรูป
(2) ถอดประเก็นกระบอกสูบเก่า ทำความสะอาดฝาสูบและพื้นผิวการซีลของบล็อกกระบอกสูบ
งานนี้ต้องใช้ความอดทนและความพิถีพิถันเป็นพิเศษ จำเป็นต้องขจัดสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่า คราบคาร์บอน และผลิตภัณฑ์การกัดกร่อนบนพื้นผิวการปิดผนึกอย่างทั่วถึง และเป่าด้วยอากาศอัด
(3) ตรวจสอบว่าพื้นผิวการปิดผนึกของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบผิดรูปหรือไม่
ตรวจสอบทิศทางตามยาวและตามขวางของพื้นผิวการปิดผนึกด้วยไม้บรรทัดและเกจวัดความหนา โดยทั่วไป ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวการซีลของเสื้อสูบและฝาสูบจะต้องไม่เกิน {{0}}.10มม. ตลอดความยาว และไม่เกิน { {7}}.03 ในความยาว 100 มม. มม. ต้องไม่มีส่วนยกหรือปิดภาคเรียนใด ๆ บนพื้นผิวการปิดผนึก ตรวจสอบว่าความสูงของส่วนหน้าส่วนบนของซับในกระบอกสูบสูงกว่าระนาบด้านบนของบล็อกกระบอกสูบควรอยู่ภายในช่วงที่ระบุ 0.05~0.15 มม.
(4) ปะเก็นฝาสูบที่เลือกต้องเป็นชิ้นส่วนเดิมที่ตรงตามข้อกำหนดและมีคุณภาพที่เชื่อถือได้
เมื่อทำการติดตั้ง ให้ใส่ใจกับทิศทางการติดตั้ง หลักการพื้นฐานคือขอบม้วนงอหันไปทางพื้นผิวสัมผัสหรือระนาบแข็งซึ่งง่ายต่อการตัดแต่ง
คำแนะนำเฉพาะมีดังนี้:
①หากปะเก็นฝาสูบมีเครื่องหมายการติดตั้ง ให้ติดตั้งตามเครื่องหมายการติดตั้ง
②ไม่มีเครื่องหมาย หัวกระบอกสูบเป็นเหล็กหล่อ และขอบม้วนงอหันไปทางหัวถัง เมื่อหัวกระบอกสูบเป็นอะลูมิเนียมหล่อ ขอบม้วนงอควรหันไปทางบล็อกกระบอกสูบ เมื่อหัวกระบอกสูบและตัวกระบอกสูบเป็นอะลูมิเนียมหล่อทั้งหมด ขอบม้วนงอควรหันไปทางขอบนูนของซับในกระบอกสูบแบบเปียก
(5) วิธีการขันน็อตหัวถังให้แน่น:
การขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดในการรับประกันคุณภาพการซีลของปะเก็นฝาสูบ ข้อมูลจำเพาะของการดำเนินการนี้ส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพการปิดผนึกของปะเก็นฝาสูบ ต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานทางเทคนิค ในขณะเดียวกันก็มีรายละเอียดบางอย่างที่ต้องให้ความสนใจ:
① ทำความสะอาดตะกอน คราบคาร์บอน สารหล่อเย็น น้ำมัน ของกระจุกกระจิกและของเหลวอื่นๆ ในรูสลักอย่างละเอียด ทำความสะอาดเกลียวด้วยการแตะ หากจำเป็น แล้วเป่าด้วยลมอัด
② ทำความสะอาดโบลท์ของฝาสูบอย่างถี่ถ้วน ตรวจสอบโบลท์อย่างระมัดระวัง หากมีรอยแตก รูและคอ ให้ทิ้งและไม่สามารถใช้งานได้อีก ใช้คาลิปเปอร์วัดความยาวของโบลต์ในสภาวะอิสระ หากการเสียรูปของพลาสติกของสลักเกลียวเกิน 1.5 เปอร์เซ็นต์ จะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตเครื่องยนต์บางรายที่ขันน็อตให้แน่นจนถึงจุดครากของวัสดุเมื่อขันน็อตหัวถังให้แน่น ด้วยวิธีนี้ แรงจับยึดที่สม่ำเสมอมากขึ้นสามารถสร้างขึ้นบนฝาสูบเพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกที่เชื่อถือได้ของปะเก็นฝาสูบ ดังนั้นสลักเกลียวจึงได้รับการออกแบบให้ใช้เพียงครั้งเดียวและต้องเปลี่ยนหลังจากถอดประกอบ
หากใช้สลักเกลียวเก่าและขันให้แน่นอีกครั้งจนถึงจุดครากของวัสดุ จะทำให้เกิด "จุดอ่อน" ขึ้น ซึ่งทำให้ปะเก็นฝาสูบไม่ทำงาน
③ ก่อนทำการติดตั้งสลักเกลียวหัวถัง ให้ทาน้ำมันเล็กน้อยบนส่วนที่เป็นเกลียวและพื้นผิวรองรับหน้าแปลนเพื่อลดการเสียดสีแบบแห้งที่คู่เกลียว
④สำหรับฝาสูบแบบแยก ให้ติดตั้งท่อจ่ายน้ำและท่อไอดีที่หัวถังก่อนขันน็อตหัวถังให้แน่น (ไม่มีปะเก็น) และขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด มิฉะนั้น ด้านข้างของฝาสูบอาจไม่อยู่ เหมือน. การรั่วไหลของน้ำหรือการรั่วไหลของอากาศเกิดขึ้นบนเครื่องบิน
⑤ ขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นตามข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีการขันและแรงบิดของโบลต์ฝาสูบของเครื่องยนต์แบบต่างๆ นั้นแตกต่างกัน หลักการทั่วไปคือการขยายและตัดแบบสมมาตรจากตรงกลางไปทั้งสองด้าน แล้วขันให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนดใน 2 ถึง 4 ครั้ง ทำซ้ำกระชับ
⑥เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวที่แตกต่างกันของวัสดุ เพื่อป้องกันการขยายตัวของสลักเกลียวหัวถังหลังจากให้ความร้อนมากกว่าการขยายตัวของหัวถังเหล็กหล่อและลดความกระชับ จึงควรขันหัวถังเหล็กหล่อเป็นครั้งที่สอง เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวของฝาสูบโลหะผสมอะลูมิเนียมมีค่ามากกว่าเหล็กกล้า แรงกดจะมากขึ้นหลังจากเครื่องยนต์ร้อน ดังนั้นจึงต้องขันให้แน่นเพียงครั้งเดียวในสภาวะเย็น
