ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงในกระบอกสูบ จุดต่ำสุดที่ลูกสูบลงไปเรียกว่าจุดศูนย์ตายล่าง และตำแหน่งที่ลูกสูบขึ้นไปถึงด้านบนเรียกว่าศูนย์ตายบน ระยะห่างระหว่างศูนย์ตายบนและศูนย์กลางตายล่างเรียกว่าจังหวะ เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุดศูนย์กลางตายบน ช่องว่างที่ด้านบนของลูกสูบจะเรียกว่าห้องเผาไหม้
จังหวะไอดี
เมื่อลูกสูบเคลื่อนตัวจากจุดศูนย์กลางตายบนลงล่างในกระบอกสูบ วาล์วไอดีจะเปิดขึ้นและปิดวาล์วไอเสีย ทำให้เกิดสุญญากาศบางส่วนในกระบอกสูบ และดูดส่วนผสมของอากาศบริสุทธิ์และน้ำมันเบนซินเข้าไปในกระบอกสูบ
จังหวะการบีบอัด
ทั้งวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียปิด และลูกสูบเคลื่อนขึ้นจากจุดศูนย์กลางตายด้านล่างไปยังจุด บีบอัดส่วนผสมอากาศในกระบอกสูบ ยิ่งส่วนผสมของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบมาก ลูกสูบก็ยิ่งเข้าใกล้ตำแหน่งศูนย์กลางตายมากขึ้น แรงอัดก็จะยิ่งมากขึ้น ระหว่างจังหวะการอัด แรงดันสูงสุดของส่วนผสมในกระบอกสูบเรียกว่าแรงอัด แรงดันแก๊สผสมถูกตั้งโปรแกรมให้แก๊สผสมมีความสม่ำเสมอมากขึ้น และเพิ่มอุณหภูมิให้ง่ายต่อการเผาไหม้ เพื่อให้ได้พลังงานที่มากขึ้น
จังหวะการทำงาน
หลังจากปิดวาล์วไอดีและวาล์วไอเสียแล้ว หัวเทียนจะกระโดดออกจากประกายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อจุดไฟส่วนผสมให้ทันเวลา เพื่อให้การเผาไหม้ระเบิดด้วยแรงกระตุ้นที่รุนแรง และดันลูกสูบจากจุดศูนย์กลางตายบนไปยัง ศูนย์ตายด้านล่าง ประกายไฟแรงสูงของหัวเทียนมาจากขดลวดไฟฟ้าแรงสูงซึ่งสามารถขยายพลังงานประกายไฟได้จากนั้นชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จะกระจายประกายไฟแรงสูงไปยังกระบอกสูบแต่ละกระบอกตามลำดับจึงจุดประกายส่วนผสมที่บีบอัด .
จังหวะไอเสีย
ลูกสูบขึ้นจากจุดศูนย์กลางตายด้านล่างไปยังจุดที่อยู่ ในเวลานี้วาล์วไอดีถูกปิด วาล์วไอเสียถูกเปิด และก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้โดยกระบอกสูบจะเคลื่อนขึ้นจากลูกสูบและถูกระบายออก บรรยากาศผ่านวาล์วไอเสียและท่อร่วมไอเสีย หลังจากที่ท่อไอเสียถูกปิดโดยผ้าพันคอ พลั่วที่ไม่ดีก็สร้างเสียงรบกวนมากเกินไป
