ตั้งแต่วันที่ 19 ถึง 23 มกราคม การประชุมประจำปี World Economic Forum 2026 ในหัวข้อ "จิตวิญญาณแห่งการสนทนา" ได้จัดขึ้นที่นี่ ตัวแทนเกือบ 3,000 รายจากกว่า 130 ประเทศและภูมิภาคในสาขาต่างๆ ได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและมีส่วนร่วมในการสนทนาในหัวข้อสำคัญในสาขาเศรษฐกิจ ภูมิรัฐศาสตร์ และเทคโนโลยี ผู้เข้าร่วมเห็นพ้องกันว่าเศรษฐกิจของจีนประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในปี 2568 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความมีชีวิตชีวาที่แข็งแกร่ง ความมุ่งมั่นของจีนต่อ-การพัฒนาคุณภาพสูงและการขยาย-การเปิดประเทศในระดับสูง{-ได้อัดฉีดความเชื่อมั่นอันมีค่าและความเชื่อมั่นที่หาได้ยากให้กับเศรษฐกิจโลก
ในการอภิปรายเกี่ยวกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในอนาคต Li Ke รองประธานบริหารของ BYD กล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้ากำลังกลายเป็นแพลตฟอร์มนวัตกรรมที่บูรณาการเทคโนโลยี เช่น การขับขี่อัตโนมัติและปัญญาประดิษฐ์ ความสำเร็จของอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องในจีนเป็นผลมาจากนโยบายระยะยาว-ที่ชัดเจนและมั่นคง ความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ของจีนต่อเป้าหมายการลดคาร์บอนทำให้อุตสาหกรรมการผลิตสามารถอุทิศตนอย่างเต็มที่เพื่อการพัฒนานวัตกรรม
“จีนกำลังช่วยเหลือภูมิภาคอื่นๆ ทั่วโลกเร่งการเปลี่ยนแปลงสีเขียวด้วยการเพิ่มขีดความสามารถทางเทคโนโลยี” เซบาสเตียน บาคุป กรรมการบริหารของ World Economic Forum กล่าว ในภาคการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ ด้วยเทคโนโลยีของจีน ต้นทุนการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์จึงลดลงอย่างมาก นอกจากนี้ จีนยังส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีกักเก็บพลังงานอย่างแข็งขัน โดยมีบทบาทสำคัญในด้านต่างๆ เช่น การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า
Li Ke เชื่อว่าการแข่งขันที่รุนแรงภายในตลาดจีนก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน เธอชี้ให้เห็นว่าการแข่งขันในตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนไม่เพียงแต่ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เข้ามาใหม่จำนวนมากที่มีพื้นฐานด้านไอทีและอินเทอร์เน็ต บริษัทเหล่านี้ไม่มีอุปสรรคในอดีต มีทักษะในด้านซอฟต์แวร์ สถาปัตยกรรมระบบ และประสบการณ์ผู้ใช้ และได้ทลายขอบเขตที่มีอยู่อย่างรวดเร็วหลังจากเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ และกระตุ้นพลังแห่งนวัตกรรมของอุตสาหกรรมทั้งหมด
“อุตสาหกรรมยานยนต์เดิมทีเป็นอุตสาหกรรมแบบดั้งเดิม แม้จะค่อนข้างน่าเบื่อ แต่ในประเทศจีน อุตสาหกรรมดังกล่าวได้กลายเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีนวัตกรรมมากที่สุด ซึ่งเหนือกว่าอุตสาหกรรมโทรศัพท์มือถือและไอทีแบบดั้งเดิมในบางแง่มุม” Li Ke กล่าว การแข่งขันระหว่างอุตสาหกรรม-นี้ส่งผลให้อุตสาหกรรมยานยนต์ต้องยกระดับจากภาคการผลิตเดียวไปสู่อุตสาหกรรมที่ครอบคลุมซึ่งรวมเอาฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ อัลกอริธึม และความสามารถของระบบเข้าด้วยกัน
ในด้านความสามารถด้านนวัตกรรม วัฒนธรรมทางวิศวกรรมของบีวายดีถือเป็นการสนับสนุนหลัก Li Ke อธิบายว่าบุคลากรด้านการวิจัยและพัฒนาของ BYD คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 10% โดยมีวิศวกรด้านการวิจัยและพัฒนาประมาณ 120,000 คน บริษัทจัดเตรียมพื้นที่กว้างขวางสำหรับการสำรวจเทคโนโลยี ส่งเสริมให้วิศวกรท้าทายขีดจำกัดและทำลายขอบเขตอย่างต่อเนื่อง ภายใต้ระบบนี้ บีวายดีไม่เพียงแต่ปรับปรุงแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และสถาปัตยกรรมของยานพาหนะอย่างต่อเนื่อง แต่ยังพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีกำลัง 3,000 แรงม้า และสร้างสถิติโลกที่ 496.22 กม./ชม.
อุตสาหกรรมยานยนต์ในปี 2568 เรียกได้ว่าเป็นการนั่งรถไฟเหาะ จีนประสบความสำเร็จในการเติบโตของตลาดอย่างรวดเร็ว ยุโรปภายใต้แรงกดดันจากกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม จำเป็นต้องส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าอย่างไม่เต็มใจ ในทางกลับกัน ตลาดสหรัฐฯ แข็งตัวเนื่องจากการยุตินโยบายสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ทำกำไรได้ยากขึ้น ข้อบ่งชี้ทั้งหมดชี้ให้เห็นว่าความสับสนวุ่นวายในอุตสาหกรรมอาจเลวร้ายลงอีกในปี 2569
การทบทวนตลาดหลักทั่วโลก: ใครแข็งแกร่งกว่าและใครอ่อนแอกว่า?
ตลาดรถยนต์สหรัฐฯ ซบเซา ราคารถยนต์ที่สูงส่งผลให้ความตั้งใจในการซื้อของผู้บริโภคลดลง ประกอบกับภาษีที่กำหนดโดยฝ่ายบริหารของทรัมป์สำหรับยานพาหนะนำเข้า ส่งผลให้ยอดขายลดลงแทนที่จะเพิ่มขึ้น ด้วยการเพิกถอนนโยบายการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า บริษัทอย่าง General Motors ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ในธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: เศรษฐกิจที่อ่อนแอแต่ถูกบังคับให้ขายรถยนต์ กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ แต่ราคาที่สูงส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากกว่าในเชิงพาณิชย์ ผู้ผลิตรถยนต์ถูกบังคับให้ลดยอดขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน- และส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง ซึ่งท้ายที่สุดก็ส่งผลให้ยอดขายโดยรวมตกต่ำอย่างต่อเนื่อง
อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าราคาต่ำ-อย่างค่อยเป็นค่อยไปและการเข้ามาของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ตลาดกำลังแสดงสัญญาณของการฟื้นตัวที่ช้า แต่ในระยะสั้น การกลับมาสู่ระดับยอดขายปี 2562 ที่ 18 ล้านคันยังคงอีกยาวไกล
ยุคของการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถยนต์จีนได้สิ้นสุดลงแล้ว ได้รับผลกระทบจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ ความต้องการรถยนต์ของผู้บริโภคลดลง และการเติบโตของยอดขายในตลาดในปี 2568 ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับเงินอุดหนุนจากรัฐบาล ผลกระทบจากเงินอุดหนุนคาดว่าจะค่อยๆ จางหายไปภายในปี 2569 และยอดขายในตลาดมีแนวโน้มซบเซา ในทางตรงกันข้าม รถยนต์อัจฉริยะที่ติดตั้ง-เทคโนโลยีล้ำสมัย เช่น การขับขี่แบบอัตโนมัติ ยังคงดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคอย่างต่อเนื่อง
