พยากรณ์รถยนต์เบนซินปี 2569
ในปี 2025 ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่สูงถึง 16.49 ล้านคัน (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน) เพิ่มขึ้น 28.2% ต่อปี-เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่อัตราการเติบโตชะลอตัวลง โดยเฉพาะ:
ยอดขายรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่ในประเทศมีจำนวน 12.48 ล้านคัน (ตัวเลขทะเบียน) โดยมีอัตราการเติบโตลดลงอย่างมากเหลือเพียง 16.17% การเปลี่ยนจาก "น้ำมัน-เป็น-ไฟฟ้า" ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว และการลดราคาและการส่งเสริมการขายสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินก็ดึงดูดผู้บริโภคที่อนุรักษ์นิยม
การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้นสองเท่า-เมื่อเทียบเป็น- โดยแตะ 2.615 ล้านคัน
การคาดการณ์ปี 2026: สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนคาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่จะสูงถึง 19 ล้านคันในปี 2026 ซึ่งเพิ่มขึ้น 15.2% ต่อปี-จาก- รายงานนี้คาดการณ์ว่าการจดทะเบียนรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่จะสูงถึง 14 ล้านคัน และสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนคาดการณ์ว่ายอดค้าปลีกรถยนต์โดยสารพลังงานใหม่จะสูงถึง 14.6 ล้านคัน
มีแรงผลักดันหลักสองประการ: ประการแรก การแปลง "น้ำมัน-เป็น-ไฟฟ้า" ของผู้บริโภคในประเทศ กล่าวคือ ผู้บริโภคเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินไปเป็นพลังงานใหม่ ประการที่สอง สภาพแวดล้อมทางการค้าที่ดีขึ้น ทำให้บริษัทรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มความพยายามในการส่งออก
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้เผยแพร่ร่างความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับ "วิธีประเมินและตัวชี้วัดการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะโดยสาร"
ร่างระบุตัวบ่งชี้สำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักระหว่าง 1.09 ถึง 2.5 ตัน:
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป้าหมายควรอยู่ที่ประมาณ 3.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
เอกสารนี้จะเป็นประโยชน์ต่อรถยนต์พลังงานใหม่ในที่สุด
แต่มีผลน้อยกว่าสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน- มันจะบังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น
แต่จะไม่ใช่การห้ามแบบครอบคลุมภายในปี 2569 ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซิน-ไม่ใช่ทั้งหมดจะล้าสมัย
ดังนั้น ผู้ที่ซื้อรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-จึงไม่ควรตื่นตระหนก ยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซิน-ยังคงเป็นทางเลือก
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-โดยสมบูรณ์ด้วยรถยนต์พลังงานใหม่นั้นเป็นความจริงที่ค่อยเป็นค่อยไป
และวันนั้นก็ใกล้เข้ามาอย่างช้าๆ
ที่สำคัญกว่านั้น ยานพาหนะพลังงานใหม่นำเสนอเส้นทางที่แตกต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน-
